如果把时间放在前些年的话，其实在大家脑海里最喜欢的便是雪铁龙、福特、现代等汽车品牌，它们在前些年的销量是真的很高，我身边老一辈的朋友开的就是这几个牌子的车型，从买了一直开到现在，虽然部分车型确实出现了一些小毛病，但出现大概率问题的概率很小，只局限于国内部分车主身上。可是对于曾经买过日系的车主，一直到今天不管是在故障率、耐开程度、保值率方面都是一流的，日常开出去在品牌知名度方面也比较有面子。
因此，这也是为何丰田汽车在国内一直加价，也仍然有消费者愿意买单的根本原因，可是等你去用心去观察的时候，你会发现日系良心的紧凑轿车都需要12万多才能到手，想要买一些高级配置的话，需要14万—16万之间，这让国内一些预算在10万以下的消费者来说，买它们真的是难上加难。那么预算在10万以下，又该怎么样在国内去筛选合资轿车呢？在经过一系列的筛选之后，终于我为大家找到了一款性价比很高的合资轿车，它便是雪佛兰家族的“科鲁泽”。
当说起雪佛兰车型的时候，其实在大家脑海里浮现出最多的便是三缸引擎，要不是曾经的三缸引擎和高油耗，这家车企在国内也不会就此倒下，现如今科鲁泽在国内的指导价格为8.99万—12.29万之间，优惠政策方面很明显，基本上都是好几万块，对于2020年的涡轮增压、以及轻混版本，裸车价格都跌至6万多了，到手控制在7万—8万之间，但如果你去选择2021年的四缸版本，到手价格也不会超过10万块，由此可见，对于一台和朗逸、卡罗拉在同级别轿车，这样的良心到手价已经非常出色了。
主要是在这样的价格基础上，科鲁泽在空间效果方面也良心，它自身的长度、宽度、高度为4630mm（4614mm）、1798mm、1485mm，轴距达到了2640mm，说实话，这样的空间效果已经远超了同级别的别克英朗，按道理来说，在到手价格方面比别克英朗还便宜一些，空间还大一圈，说实话，不介意车标的话，雪佛兰家族的科鲁泽真的是很不错的选择。
等来到车内后排，可以看到车内座椅方面的包裹性也很不错，美系家族的座椅质感很雄厚，底盘悬架方面也是麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架，日常驾驶方面在排除大空间的基础上，底盘滤震效果、舒适性方面也是这个级别很罕见的，毕竟同级别其它10多万的合资车还有的不是双独立悬架，而在这台车型身上入门就是双独立悬架。同时整车在后备箱方面也比较宽敞，最高可以延伸到405L，放下2个行李箱和一些家用产品是非常轻松的。
就算国内消费者是一家5口人用车，不管是在车内布局、空间利用率方面也是完全够用，相比之下，这台车型在舒适感、实用性方面的综合实力非常强，在今年6月份，这台车型的销量达到了6041台，也算是再冷门合资SUV里面热度还不错。
而对于动力性能方面，在科鲁泽身上有着三个动力版本，分别是1.0T、1.3T、1.6L三个版本，其中1.0T、1.3T两个版本都是三缸引擎，使其在马力125Ps、163Ps，对于高频的轻混版本，虽然在马力效果方面为163Ps，但是在变速箱方面直接配备了6挡手自一体，目前在经过一系列降价之后，在裸车价格方面已经低至6万多了，当然这样的裸车价只限于部分地区，售价仅供大家参考。
1.0T的三缸版本综合油耗低至4.7L左右，对于一台合格的紧凑轿车来说，这样的紧凑轿车已经非常不错了，虽然说这个版本是三缸引擎，但加入轻混系统之后，整套系统不管是在噪音、抖动方面也得到了很大的控制，具体后期如何还真的不好说，反正不建议大家去选择三缸版本。
最后2021年的是1.5L的自吸版本，使其马力效果为113Ps、扭矩效果为141N.m，配备的也是6挡手自一体，整体在操控性、平顺性方面都不错，特别就是在市区驾驶，这车在动力方面所带来的流畅性和其它热门合资轿车差不多，反正如果你的预算是在10万以下，这台科鲁泽很值得你去考虑，但具体要选择什么样的版本，还需要大家根据自己的需求、预算来做最终决定。