国产汽车真是进步飞快，说起比亚迪，现在的汉就很符合年轻人审美
首先，新车开始的小毛病会有，比如后车门把手开不开车门，转向柱异响（给换了零件），转向灯偶尔在转弯后不自动复原，以及新车底盘异响（在4s店里让师傅找了半天没找到，最后把底盘螺丝全紧了一遍就真的不响了）。2013款比亚迪S6手动尊贵版车主前来报道。到21年年6月满8年整，行驶里程9万3千多公里，购车5年后自行更换了固特异驭乘2代轮胎。更换过3个后杠2个前杠，都是被追尾或被夹饼子。去年11月还在地库被一辆卡宴碰撞了左前部分，更换了左前大灯总成和托架。
其实，所有事故后地盘数据，四轮定位数据纹丝未变，卡宴修车6万多，我修车7千多。刹车片至今未更换过，每次去4S店维修工都说还没到最低点，不用更换，就是觉得刹车比以前软了点，不影响正常使用，猛刹车依旧好使。本人对猛吹比亚迪不感冒，但是对猛黑比亚迪更加瞧不起。今年打算换21款唐DM，谁用谁知道！比亚迪要是会营销，那家用车领域没合资车什么事了。
汽车品牌故障投诉率，或者中消协4S服务满意度调查等数据。我没必要黑比亚迪，只是身边有几个朋友确实被坑过，10万买的新车，第二年五六万就出了。其实想买比亚迪的兄弟们现阶段挣钱都不容易，辛苦攒点钱买来一堆苦恼。老百姓买大件就图个省心，少一点毛病。如果比亚迪真的质量那么好，那真无敌了。但事实什么样不清楚，身边没人买比亚迪新能源，不敢贸然进坑，毕竟谁家的钱也不是大风刮来的。比亚迪之前为什么那么丑，一部分原因就是底盘问题，有时候为了底盘和参数，把外观牺牲掉了，也不得不牺牲，底盘和外观也是需要紧密配合的。
然后，秦ev，续航421，落地14左右，2020年买的，广东政府补贴3万，实际才花11万。市区确实非常方便，小区有充电桩，平时没有在外面充电的需求。跑高速的话，回家350公里左右，满电其实不用充电，不过在服务区休息时，会顺便充20分钟。长途基本也没有焦虑。因为深圳滴滴规定了新的专车只有三种纯电车型可以选，比亚迪汉是这三种中比较好的了。第一深圳的滴滴对车型有要求，第二深圳人买汉便宜好几万。
比亚迪汉也是真的漂亮，在4S店的时候觉得还不错，但是当和一堆合资车停在一起的时候，真没几辆能对抗一下的， 偶然看到一辆改了钛灰色的汉，这也太好看了吧。太原是第一个全面推广byd电动出租车车的城市，比深圳还早，问过司机师傅，电池这块很可以的。比亚迪电池技术强多了，做车虽然以前做的太垃圾，但是好歹有技术积累，还有就是营销方面做的差，加上部分国人觉得国货不够格，不然早在国内，早都超过特斯拉了。
最后，90后对比之前几代不自卑了， 所以买国货的就多起来了， BYD其实还是差了一款能触动到新青年的车型，秦DMi和宋DMi 都还差那么点意思。身边的确还有喜欢像BBA、凯迪拉克品牌的同学，但是也有很多像我一样喜欢国产一汽红旗、比亚迪、上汽荣威MPV和广汽传祺MPV的，国产汽车真是进步飞快！说起比亚迪的话，现在的汉就很符合年轻人审美啊！从我的角度看，比那号称简约的特斯拉可强太多了。