自第一次工业革命之后，飞机和汽车相继而出，让人们的出行得到了快速和便捷，然而一个在地上跑，另一个在天上飞，自然“身价”也差之千里。
相信很多人都曾好奇过，为什么重量差不多的飞机和卡车，轮胎数量却不同呢？飞机只需3个就可以，而卡车却要20个，这究竟是为什么？
飞机轮胎是“实心”的吗？
可能有些人觉得，几组轮胎就能支撑上百吨重的飞机，是不是因为飞机的轮胎是实心的呢？如果是充气的话，高空飞行时的大气压，很容易发生爆胎。
而事实上并非我们想的这样，飞机的轮胎也是充气的，只不过根据不同型号的飞机，以及飞行速度，轮胎内部所填充的气体也有所不同。
另外，飞机自身的重量就已经很大，如果再使用实心轮胎的话，对飞行的难度也增加了很多，所以不管是客机还是战斗机，都是充气轮胎。
并非所有飞机都只有3个轮胎
一般情况下，战斗机的轮胎都是3个，因为战斗机对于速度的要求比较严格，而且战斗机的自身重量并不是很大，所以3个轮胎就足以支撑。
而民航客机的轮胎数量，相对要比战斗机多一些，比如像空客A320这样的小型客机，最大起飞重量在75吨，所以一般就是3组，每组2个轮胎。
而对于空客A380这样的大型客机，会有4个主起落架，两个2排的主轮，2个3排的主轮，所以轮胎数量共有22个，当然它的最大起飞重量在560吨。
对于地面上的重型卡车来说，一般都是20个以上的轮胎，但重型卡车再大的承载量也不会超过百吨，为什么需要这么多轮子，而飞机却不用？
飞机轮胎“隐藏”的黑科技
前面我们提到，飞机也是充气轮胎，而它里面所充的气体是氮气，卡车轮胎内部则是空气，这是因为氮气非常稳定，可燃性低，热膨胀系数也低。
另外最重要的是，飞机的轮胎制作材料不一般，卡车轮胎就是外面的橡胶胎，里面的缓冲层、钢丝组成的帘布层，气密层，制作材料也是常见的。
而飞机不同，为了保证足够的承受力，飞机轮胎体面是钢丝和特种橡胶组成，厚度有2厘米左右，橡胶内部还添加2层特殊的帘布层，就连气嘴都是高温氟塑料制成的，可以刚好的保证轮胎的稳定性和载重性能。
据悉飞机轮胎单胎的载荷大约是汽车的18倍左右，除了这些，飞机还配备了完善的减震系统，就是为了减少飞机轮胎的数量以及重量，在最大程度上承担飞机巨大的冲击力。
可能有人会问，既如此，为什么不给飞机多安几个轮胎，何必这么麻烦呢？当然不行，要知道飞机是在天上飞的，轮胎也只是在起飞和降落的时候才会用到。
如果数量太多，重量太大，岂不是在白白耗油吗，民航客机的燃油价格非常贵，为了节约成本，就不得在轮胎上“下手”。
最后个人观点：
其实不管是飞机轮胎的抗压能力还是抗磨损能力，都比卡车轮胎强得多，当然这也代表飞机的轮胎制作成本非常高。
卡车之所以配备那么多轮胎，是因为它时时刻刻都在路面上运动，如果轮胎数量太少的话，很难让车身保持平稳，另外一旦其中一个轮胎发生爆胎，卡车非常容易发生侧翻的危险，所以增加卡车轮胎数量，也是为了保障安全，对此你怎么看呢？