自第一次工业革命之后,飞机和汽车相继而出,让人们的出行得到了快速和便捷,然而一个在地上跑,另一个在天上飞,自然“身价”也差之千里。
相信很多人都曾好奇过,为什么重量差不多的飞机和卡车,轮胎数量却不同呢?飞机只需3个就可以,而卡车却要20个,这究竟是为什么?
飞机轮胎是“实心”的吗?
可能有些人觉得,几组轮胎就能支撑上百吨重的飞机,是不是因为飞机的轮胎是实心的呢?如果是充气的话,高空飞行时的大气压,很容易发生爆胎。
而事实上并非我们想的这样,飞机的轮胎也是充气的,只不过根据不同型号的飞机,以及飞行速度,轮胎内部所填充的气体也有所不同。
另外,飞机自身的重量就已经很大,如果再使用实心轮胎的话,对飞行的难度也增加了很多,所以不管是客机还是战斗机,都是充气轮胎。
并非所有飞机都只有3个轮胎
一般情况下,战斗机的轮胎都是3个,因为战斗机对于速度的要求比较严格,而且战斗机的自身重量并不是很大,所以3个轮胎就足以支撑。
而民航客机的轮胎数量,相对要比战斗机多一些,比如像空客A320这样的小型客机,最大起飞重量在75吨,所以一般就是3组,每组2个轮胎。
而对于空客A380这样的大型客机,会有4个主起落架,两个2排的主轮,2个3排的主轮,所以轮胎数量共有22个,当然它的最大起飞重量在560吨。
对于地面上的重型卡车来说,一般都是20个以上的轮胎,但重型卡车再大的承载量也不会超过百吨,为什么需要这么多轮子,而飞机却不用?
飞机轮胎“隐藏”的黑科技
前面我们提到,飞机也是充气轮胎,而它里面所充的气体是氮气,卡车轮胎内部则是空气,这是因为氮气非常稳定,可燃性低,热膨胀系数也低。
另外最重要的是,飞机的轮胎制作材料不一般,卡车轮胎就是外面的橡胶胎,里面的缓冲层、钢丝组成的帘布层,气密层,制作材料也是常见的。
而飞机不同,为了保证足够的承受力,飞机轮胎体面是钢丝和特种橡胶组成,厚度有2厘米左右,橡胶内部还添加2层特殊的帘布层,就连气嘴都是高温氟塑料制成的,可以刚好的保证轮胎的稳定性和载重性能。
据悉飞机轮胎单胎的载荷大约是汽车的18倍左右,除了这些,飞机还配备了完善的减震系统,就是为了减少飞机轮胎的数量以及重量,在最大程度上承担飞机巨大的冲击力。
可能有人会问,既如此,为什么不给飞机多安几个轮胎,何必这么麻烦呢?当然不行,要知道飞机是在天上飞的,轮胎也只是在起飞和降落的时候才会用到。
如果数量太多,重量太大,岂不是在白白耗油吗,民航客机的燃油价格非常贵,为了节约成本,就不得在轮胎上“下手”。
最后个人观点:
其实不管是飞机轮胎的抗压能力还是抗磨损能力,都比卡车轮胎强得多,当然这也代表飞机的轮胎制作成本非常高。
卡车之所以配备那么多轮胎,是因为它时时刻刻都在路面上运动,如果轮胎数量太少的话,很难让车身保持平稳,另外一旦其中一个轮胎发生爆胎,卡车非常容易发生侧翻的危险,所以增加卡车轮胎数量,也是为了保障安全,对此你怎么看呢?