东风风神逸轩MAX,190马力300牛米,7秒破百,DSMA平台竣工品质


随着国产品牌市场占有率不断攀升,各家车企分别对于造车理念进行升级。东风集团作为中国老牌车企必不甘落后,此次推出东风风神逸轩MAX车型,更是将自家全部实力、技术集成在此车,今天我们就从平台、外观、内饰、动力进行详细解析。

首先,平台。此次东风采用全新DSMA模块化打造。该平台的特点就是模块化,比较像大众的MQB平台,能够生产覆盖包括轴距2.6米-3米的车型,稍加设计可以生产D级车,从轿车、suv、mpv各种车型均可生产的产品线来看,东风也是投入的大量的人力、物力、财力,不断提升自家的产品实力,模块化平台的好处就是不用过多的设计零配件的造型,基本可以做到通用,消费者也不用因为某种车型停产而感到焦虑。

除了平台模块化之外,该平台也提供了车型的安全性和静谧性的特点,就是从设计之初,将整车的隔音加入到每一个噪音点,以隔绝所有可能产生噪音的地方,比如轮毂、机舱、底盘等位置。通常我们在后期做隔音,很多装饰店喜欢做门板和底盘隔音,其实效果非常一般,不如换一套静音轮胎来的直接。

其次,外观。前脸造型非常前卫和时尚,超过了目前在售车型的设计,利用一些超前的科幻元素,展现给消费者一款动感、时尚、科技美学的一款轿车。可以看出厂家是为了年轻的消费者推出的一款轿车。前脸和丰田的亚洲龙的造型比较像,大嘴造型,全led大灯组,黄色的横向装饰条显得非常的科幻运动。横向点阵镀铬饰条,让车头更加宽大。

车身侧面有点溜背造型,c柱为主后开辟一块小窗,让后排的视野更加的广泛,并且看起来没有那么黑暗、压抑。

图片中是暗夜版车型,仿照赛车改装,增加下压尾翼,多个管道的排气口看起来更加运动、科幻,像是从未来走出来的机甲战士。

内饰的设计其实没有太多的亮点,一体式的出风口,三幅的运动方向盘,黑黄拼接的内饰显得科幻年轻,梯形的显示屏和液晶仪表,这基本是国产车的标配了。重点说一下座椅,支撑性很好,柔软度适中,长时间开车还是有些累,可能是我的腰不好,年轻人没问题。碳纤维的操作台,整车给人的感觉就是充满未来的一辆汽车。

动力是1.5T的发动机,最大功率150kw,最大扭矩320N*M,搭载的是格特拉克的7速湿式双离合变速器。官方表示百公里的加速度时间可以进入到6秒以内,这个可比思域要强,百公里的最低油耗也在4.8L。制动距离更是恐怖的34m。