如今随着时代的发展，新能源汽车已经逐渐被用户所接受，纵观每个月的汽车销量排行榜不难发现，像五菱宏光MINI EV、特斯拉Model 3、Model Y的成绩都名列前茅，宏光MINI EV之所以受欢迎，主要是由于价格经济，而特斯拉可以说是目前新能源汽车的天花板，无论品牌影响力还是智能化程度都非常突出，其地位甚至能够与奔驰、宝马、奥迪这些传统的豪华品牌比肩。
不过即便强如特斯拉，却也有很多不尽如人意的地方，比如之前几次严重的事故让它的安全性饱受质疑，另外还有装配工艺差、简配事件等等也经常遭到大家吐槽，而作为特斯拉的CEO，埃隆·马斯克在面对这些问题时回应的态度却都比较冷漠，他认为特斯拉没有问题，很多事故都是由于驾驶员操作不当造成的，至于装配工艺、简配等问题，马斯克的态度也是不赔偿、不道歉，坚决不向用户妥协。
众所周知，埃隆·马斯克是一位有理想的企业家，目前他的火星移民计划才是大家关注的焦点，所以或许在他看来特斯拉只是他众多生意中毫不起眼的一个，完全没必要为之劳神费心，不如像苹果公司那样，不是用户需要什么才提供什么，而是我们提供什么，用户就得用什么。与马斯克傲娇的态度相比，国产品牌对于新能源汽车的研发制造倒是十分有诚意，比如今天要说的这台极狐阿尔法S就是代表之一。
极狐阿尔法S来自北汽新能源，定位于中大型轿车，官方指导价25.19-34.49万元。俗话说：看人先看脸，想要吸引别人注意，有一个高超的颜值必不可少，而极狐阿尔法S做到了。在前脸部分这台车采用了面积较大的黑色格栅，引擎盖上带有四根隆起的线条，两侧大灯组细长而锐利，底部一根贯穿式镀铬条两端向上弯曲形成獠牙样式，使得整个前脸看上去像一只张开大嘴的猛兽，充满了进攻性。
从侧面看由于该车使用了掀背式结构，因此线条看起来十分流畅自然，车窗上方带有一根银白色的装饰线条，与黑色的顶棚搭配在一起形成悬浮式车顶的效果。另外车身整体的线条比较有肌肉感，有点像是美系的Pony Car，隐藏式门拉手几乎是目前新能源汽车的标配，而20英寸的大轮圈（低配19英寸）视觉比例也相当协调大气，与车尾的贯穿式尾灯相得益彰，进一步增添了整体的运动气息。
走进车内，可以看到极狐阿尔法S采用了传统和现代相结合的方式，其中控布局依然延续了传统燃油车的设计，环抱式座舱能够给驾驶员和乘客很好的安全感，而贯穿式双联屏幕的尺寸却大到十分夸张，全液晶仪表盘12.3英寸，中控液晶触控屏20.3英寸，二者搭配在一起让车内科技感也达到了很高的水准，除此之外车内用料也十分考究，大量真皮包裹以及翻毛皮混搭，档次感油然而生。
作为一款国产高端新能源车型，极狐阿尔法S在配置上更是毫不吝啬，像车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、全速自适应巡航这些驾驶辅助功能都是全系标配的，次低配车型以上还带有360度全景影像、自动泊车入位、方向盘加热、HUD抬头显示、内置行车记录仪、座椅加热通风、燕飞利仕音响、透明底盘、遥感泊车等高级的配置，日常使用足够方便、舒适。
最后来说说续航，极狐阿尔法S目前有三种续航版本，NEDC续航里程分别是525公里、708公里和603公里，其中续航525公里和708公里的版本搭载的都是前置单电机，主打日常家用代步，而续航603公里的版本搭载的是前后双电机，主打高性能，0-100km/h加速时间仅为4.2秒。从驾驶感受上来说，这台车的底盘由麦格纳调校，非常稳健扎实，操控起来也十分灵活，质感可以媲美一些主打运动的轿车。
总结：埃隆·马斯克坚持让特斯拉保持自己的特色，不愿为了一些“小问题”向用户妥协，而北汽新能源却正在努力为国美打造精品电动车，要颜值有颜值，要续航有续航，而未来极狐阿尔法S将推出华为HI版本，由外到内还会有全方位的提升，让我们拭目以待吧！