国人买车就是喜欢跟风，可劲儿的吹大众、丰田高级，法系车是打死不能买，雪铁龙和标志在国内混的差，品牌自身有一部分原因，消费者不愿尝试才是难上加难。凡尔赛售价公布：14.37～18.67万元。
酒香也怕巷子深，凡尔赛昨天发布会请一堆大咖站台凡尔赛，其实意义不大，相比之下，消费者更关注的是它的价格。产品力还不错的情况下，价格给到位了，很多用户还是愿意尝试法系车的。雪铁龙凡尔赛C5 X定位跨界车身份，不是传统意义上轿车或者SUV，整体外观、内饰设计用料都是没得说，喜欢这类车型的人应该大部分都能接受它的设计。雪铁龙也明白，靠着凡尔赛吃下所有消费群体那是不可能的，它只不过是打开法系车市场的一剂药引，一部分人愿意开始尝试法系，真切感受到法系好处和优点，才会先买带后买，雪铁龙或者标志再多出降维竞争车型，逐步恢复法系在中国市场热度。
凡尔赛14.37～18.67万元算不算得上良心，可能和有些预订用户心里还是有万元左右落差，消费者肯定是希望越便宜越好。但是有一说一，比起同级合资，凡尔赛定价确实厚道，1.6T+爱信8AT动力总成，掀背造型，入门级14.37万那款够用，次低配15.87万元那款配置已经相当丰富了。厂家为了防止消费者担心割韭菜，还提出1年保价格，即1年内新车降价补偿承诺；3年保值：1年85%、2年75%、3年65%回购政策，彻底打消消费者订车迟疑。
凡尔赛指导价定在这个价位区间已经是无奈之举了，再凉自己也是合资身份，再往下降就和国产真的平起平坐了，以后想拉高形象都不可能。这个价格必须保证为未来留有一定空间，等凡尔赛热度不行了，可以靠着降价再来一波翻红，消费者又会再次觉得性价比很高。总得来说，如果不受法系品牌如今地位影响，凡尔赛的产品力和定价是匹配且良心的，它也是带动一波对法系不了解用户深入了解这个品牌，肯定是有利于后期发展的。法系能不能置之死地而后生，就看凡尔赛了！