前言：你知道2021款斯柯达速派的最低配版本（官方定价15.49万元的TSI280 DSG标准版）现在有多便宜吗？答案是不到13万元！
在汽车界里，有这样一种说法：懂大众的都买了斯柯达。
说的是斯柯达和大众汽车有很多相似之处，比如它们都是同一平台打造，在三大件的使用上也完全相同，只是因为品牌的定位不同，同级车型斯柯达的定价更低，性价比更高。
但是，看似性价比更高的斯柯达却并未得到消费者的青睐，2020年销量仅有17.3万辆，不及朗逸一款车型的年销量；而进入到2021年来，斯柯达品牌的单月销量仅有3000台上下，旗舰轿车速派前8个月仅有2个月份销量破百。不夸张地说，斯柯达整个品牌已经来到了退市边缘。
斯柯达速派的落败很有代表性，从上市至今虽没有大红大紫过，但关注度一直不低，如今低配版本终端售价已经跌破13万，反而无人问津。“懂车”的人去了哪里？为何它会被遗忘？本文就带你一起了解下。
速派使用了家族化的前脸，看上去典雅大气；侧面线条舒展，配合大面积镀铬饰条的点缀，多了几分精致感；尾部的造型较为厚重，两侧大灯被一条银色饰条连接，让它看上去不会太沉闷。
和雅阁、索纳塔等车型把年轻化贯彻到底的设计不同，速派的外观多了一丝成熟和稳重，不过在我看来，这样的设计并不差。
其他方面，10.25英寸的液晶仪表和9.2英寸的中控屏让它的科技感紧跟当下主流，美中不足的是中控屏看上去有些山寨感；车内的用料多以搪塑材质为主，如果触感能再柔软一些会更好。
斯柯达速派的长/宽/高分别为4869*1865*1489mm，标准的中级车尺寸，2841mm的轴距也是主流水准。小编1米77的身高，前排调整好坐姿后，第二排腿部空间还有2拳，十分的宽敞。它的座椅属于同级里偏硬的设计，再加上后排高高隆起的地板，乘坐舒适性略有不足，好在为后排中央乘客配备了头枕。
值得一提的是它的后备箱空间，速派采用了掀背式的设计，这大大增加了它的实用性，按照官方给出的数据，它的后备厢标准空间为570L，座椅放倒后更是来到了1680L，堪比紧凑型SUV！
速派全系仅有5款车型，最低配TSI280 DSG标准版配有疲劳驾驶提示、后倒车雷达、定速巡航、LED大灯以及雨量感应式雨刮等基本配置，前后排头部气囊、倒车影像、天窗、无钥匙进入/启动、皮质方向盘、皮质座椅以及自动空调统统没有，这样的配置甚至不及一些紧凑型家轿的入门版，实在有些说不过去。
动力方面，斯柯达速派有1.4T和2.0T两种动力可选，其中1.4T发动机的最大功率110kW，最大扭矩250N.m，与之匹配的是7档干式双离合变速箱；2.0T发动机有高低功率之分，低功率版本的最大功率137kW，最大扭矩320N.m，高功率版的最大功率162kW，最大扭矩350N.m，两者匹配的都是一款7档湿式双离合变速箱。
熟悉大众的朋友都知道，它的动力传递直接、换挡速度快，油耗也控制在不错的水准，三款动力的工信部油耗分别为5.9L/6.1L和6.7L，在同级别里处于不错的水准。
底盘方面，速派采用了前麦弗逊后四连杆式的独立悬架组合，它属于典型的德系车调校，整个底盘感觉很整，对于大小颠簸的处理也都不错，但是相比帕萨特和迈腾，在高速路段的隔音表现略有差距。
写在最后：斯柯达速派之所以销量跌至冰点，我认为有以下5点原因：
1.内饰沉闷，不适合年轻人
2.配置几乎是同级别最低
3.看不见的地方简配，让它的行驶质感不如帕萨特和迈腾
4.君威、迈锐宝XL以及索纳塔等竞争对手来势汹汹
5.优惠幅度不够大
总的来说，斯柯达速派是一款实用性不错的家用中级车，但是当别人实力不比你差却还比你努力的时候，卖不好真的要从自身找找原因了。
再这样端着，斯柯达可就真的离退出不远了，记住了，你可不是大众！