阿拉善英雄会并非“长城专场”，北汽依然有存在感
一年一度的越野盛会阿拉善英雄会已经落下帷幕了，这次阿拉善英雄会规模有所缩减，因为确实受到了疫情影响，而且地点改到阿拉善右旗，本身专业性就更强了，把很多凑热闹的人拒之门外。今年英雄会上热点当然就是长城汽车，因为现在长城已经成了中国越野圈子的领军者，尤其去年上市的坦克300热度正高，再加上长城汽车自己组织了所谓的沙漠英雄会，直接搞来长城炮皮卡系列，以及坦克系列，组织性很强。不知道业内人士已经把这次阿拉善英雄会称之为长城汽车专场，因为长城炮皮卡和坦克300随处可见。其他国产厂商在阿拉善英雄会上确实缺乏存在感，吉利长安奇瑞这些品牌旗下本身就没有硬派越野车。
不过不要忘了国内还有另外一家厂商也专注于硬派越野车研发，这就是北京汽车，旗下有非常成熟的越野世家系列产品，尤其北京bj40比坦克300出现时间早很多，保有量是不错的，这款车型单月销量数据基本维持在2000台左右，对比坦克300 5000台以上的单月销量确实望尘莫及，但是要知道硬派越野车本身就比较小众，北京bj40能够有稳定销量就算成功，证明国内越野车迷对这款车型是比较认可的。所以在阿拉善英雄会上，北汽越野车依然有存在感。
实际上北京bj40系列越野车产品力并不差，营销策划方面确实不如坦克300，但是对比核心硬件，现在北京bj40动力总成已经很成熟了，不仅有原来经典的2.3T涡轮增压萨博发动机，如今汽油版本还额外借用了长城2.0T动力，就是为了迎合消费者。更加关键的是现在北京bj40刀锋英雄版提供有柴油动力，2.0T柴油机最大输出163马力，峰值扭矩能够达到380牛米，匹配的同样是采埃孚8AT手自一体变速箱。
底盘方面采用的是非承载式架构，前双横臂独立悬架搭配后整体桥悬架结构，有大梁可以放心跑烂路，分时4驱系统工作逻辑和坦克300基本一致，新款bj40也有前后桥电控差速锁，面对交叉轴路况，脱困能力绝对不会输给坦克300，而北京bj40还有一些自己的设计特色，比如模块化可拆卸车顶以及方盒子造型风格，还有原厂改装风格轮毂搭配红卡钳，运动感营造其实比坦克300更加用心。
总体来看北京bj40绝对不是某些人口中的工业垃圾，这款车和曾经的北京212基本没有血缘关系，不要把北京汽车和北京汽车制造厂混为一谈，比拼配置其实一点不输给坦克300。
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