说到时下国内的新能源市场，相信大家都会首先想到的是比亚迪。比亚迪在整个新能源行业的上下游都布局有相应的产业，使得它在新能源市场独树一帜，而且有着极为庞大的市场占有量。这点从比亚迪刚公布的9月销量成绩上就可以看得出。9月的比亚迪全系车型的累计销量达到了79037辆，同比增长了93.2%，这也足以说明了比亚迪在整个新能源领域中的领军者地位。
细看之下，比亚迪如今在各大细分市场早已完成多面开花。其不仅在纯电动领域，插电混合动力领域，以及传统车领域都投放了多款车型，其旗下的王朝车型一直深受国人的喜欢。值得一提的是，如今比亚迪新能源车的销量远远超过了燃油车，可以说比亚迪是中国唯一的新能源车时代之后，转型极为彻底的传统车企。
而在比亚迪众多车型中，以秦系列的表现极为突出。对于秦系列，相信大家都不会感到陌生。其在国人心目中，尤其是在迪粉的心目中，更是神车一般的存在。如今其还在秦传统车的基础上进行改款，完成了秦Plus车型的升级投放。而秦Plus搭载了如今比亚迪最新的DM-i系统，成为了一款性价比极高、产品里超强的车型。可以说，秦Plus在如今的同级车型中，几乎是没有对手的一种存在。
说到秦Plus DM-i，其除了在整体外观颜值、内在的内饰设计颇下功夫以外，同时还在技术性上频频发力，领先同级对手，尤其是其所搭载的这一套DM-i系统，让其整体的实力直接横扫同级别对手。DM-i超级混动本质上是插电混动，是比亚迪第四代混动技术。它以大功率电机驱动+大容量动力电池供能为主，发动机为辅的电混架构，是以电为主的混动技术。其中专为DM-i研发的骁云插混专用1.5升高效发动机热效率达到了43.04%，堪称顶级动力，更注重以高效率为系统发电，保障燃油经济性。
而在DM-i超级混动的核心部分，EHS电混系统采用七合一高度集成化设计（双电机+双电控+直驱离合器+单档减速器+油冷系统），并且EHS电混系统电机最高转速达到16000rpm，峰值功率160kW，峰值扭矩325Nm。
如今随着环保问题日益严峻，对于汽车行业而言，提升能效标准和进行电气化转型是实现双碳目标的关键支柱，这也迫切需要我国加速燃油车向新能源汽车转变。同时在终端市场上，消费者对于新能源车型的接受度也越来越高。这样的市场环境为比亚迪的崛起提供了极好的基础。难怪单就秦一款车型，9月份销量达到24988辆，在比亚迪的家族产品线中依然是销量大头。不少网友都戏称：晚来的“良心货”，单月热销24988辆，配顶级动力，颜值给满分！