现代集团高端品牌Genesis 结束了没有专用的电动汽车的尴尬，其第一款全电动的GV60 SUV 已经揭开了面纱。与现代Ioniq 5和起亚 EV6一起共享集团开发的专用电动车平台。
GV60的造型也非常别致，包括结合前挡泥板的翻盖式发动机罩（尽管已经没有内燃机）、巧妙的C柱装饰和漂亮的后舱盖以及一个很好的集成后扰流板。前部造型依然保留了家族式的设计元素，使得这款车辨识度非常高。除了漂亮的外观，这款车的内饰看起来也时尚、优雅，而且看似用了很多丰富的材料。非常重要的水晶球换挡杆得到保留。根据Genesis的说法，当汽车处于完全静止状态时，这款特别的控制杆还可用作环境识别灯，当GV60启动时，变速杆就会翻转实现传统的变速操纵功能。
与现代汽车普遍采用两种58 kWh和77kWh电池组不同，GV60 只选择配备后者。Genesis声称该电池组在单电机后驱动形式下为GV60 提供了长达280英里的续航里程。
该品牌还计划提供配备双电机全轮驱动系统（每个轴一个电机）的版本。这个版本将峰值功率提高到314 hp，但预计的行驶里程降低到249英里。Genesis提供更注重性能的GV60版本，当Boost模式启用时，双电动机最多可产生483 hp，这种升压模式最多可维持10秒，然后GV60的电机恢复到默认的429 hp的峰值输出。当然这种最强大的GV60的行驶里程最差，Genesis 预计充满电后只可行驶 229英里。不过能在4.0 秒实现0-62 mph的冲刺也许可以抵消续航里程的不足。到目前为止，以上公布的规格还只是适用于韩国本土市场，对于全球其他市场而言也许还会有其他变化。
Genesis尚未公布定价和上市情况。通过对比现代集团的其他同级别车型，可以预测GV60的起售价将超过50,000 美元，可能在2022 年下半年左右作为2023 年车型进入市场。
现代集团的各个品牌已经全面向电动了，定位于高端的Genesis品牌当然不能落后，特别是主要竞争对手已经开始起跑的情况下。
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