尽管LC300已经开启了陆巡家族的新时代，LC200却远没到过时的那一天，毕竟80也还没退役呢，LC200一度让热衷于长途穿越的玩家们津津乐道，改装方案大多也都围绕着这一目标。硬朗的前保险杠略显粗犷，但是原装进口的产品价格可绝不含糊，单是前保险杠接近两万，每一颗射灯的价格也超过五位数，这个成天在泥土里摸爬滚打的家伙才是名副其实的“土豪”
在LC100时期前轴取消了整体桥结构而采用双叉臂扭杆弹簧独立悬挂，在保持越野能力同时舒适性也得到提升，让LC100赢得了好评。随后陆巡的舒适性能再一次得到提升，因为LC200新车型采用双叉臂螺旋弹簧前独立悬架，相比LC100的扭力杆弹簧在公路行驶时的舒适性有了较大提升。
搭配日本原装进口HKS机械增压器是这台LC200的终极目标，内在美才是真的美。anrot二代hks机械增压新款套件采用双皮带设计原车的皮带不需要动，机械增压拥有独立的运转。陆巡4.0加装这套机械增压系统可提升100匹，真正的一根皮带增加100匹的马力可到达5700的动力体验。另一个亮点就是一体式水冷散热，优化散热系统让提速快人一步。
采用 HKS 最款 7040 GT2 代双叶片增压本体，HKS离心式增压，无迟滞感、灵敏度高；动力输出非常线性，且增压本体小巧，噪音也小，工作效率非常高；工作环境温度低，在70左右，系统稳定、寿命长。进气压力 0.4BAR，就可以提升 40%的动力（属于保守提升，稳定增长）整体套件安装原车原孔位无损安装一切基于原厂风格。
机械增压装置安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气道。机械增压器压缩机的驱动力来自发动机曲轴。一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，以曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。
这台LC200基本算是“满改”了，看看是不是你心中那台完美的终极穿越座驾。 总的来看，这台几乎武装到牙齿的重装LC200，在防护性、通过性以及功能性上的提升，针对长途穿越的用途来说还是有必要的。虽然绝大部分玩家都并未做到如此极致的改装，并不是意味着就无法满足长途穿越的需求，只是这种“满配”的快乐，只有亲自踏上旅途才体会得到吧。