现在国内的汽车消费者群体总数非常庞大，而可供我们消费者选择的车型也多到数不胜数，虽然车型数量有很多，但如果细致观察不难发现能够长期维持出色销量成绩的车型还是比较少的，我个人觉得一款车如果能够长期保持高销量那么该车势必各方面的表现均比较不错，且车型也会拥有着良好的口碑，只要车型的某一方面出问题，那么即便该车短期内取得了较高的销量，那也只可能是昙花一现而已。
并且这种销量曾经出现过昙花一现的车型还不少，我们今天的主角菲斯塔便是最近一两年来的一个典型例子。作为现代品牌旗下的一款新车，菲斯塔刚推出时也可谓是信心满满，并且将矛头直接对准了本田思域，菲斯塔确实也“有两把刷子”，实测的百公里加速成绩比思域还快，所以在上市后短期内该车便取得了出色的销量成绩，该车曾经取得过单月销量超1.3万台的好成绩，不过就在刚过去的8月，菲斯塔总的销量也就只有72台，单月销量仅有两位数，这样的销量成绩甚至还不及同级的很多国产车型，那么菲斯塔这款车为什么现在基本上没有人买了呢？接下来小龙就带大伙儿一起来分析分析。
首先我个人觉得最主要的一个原因就在价格方面，菲斯塔的指导价是从13.38万起至15.48万止，这样的价格与同级的思域相比貌似还略微有些优势，但如果与同级的大众宝来、丰田雷凌等车型相比就明显处于劣势了，并且目前菲斯塔在市场终端的优惠幅度也不大，绝大多数地区该车的优惠仅在1万左右，通常来说每当车型的销量表现不好时车企都会在市场终端给出较大的优惠幅度，只要优惠幅度够大车型的销量自然也就上涨了，例如曾经的三缸英朗在大幅度的优惠下也是可以取得出色销量表现的，不过菲斯塔就目前来看并不想使用这个方法，因此价格便成为了阻碍菲斯塔取得高销量的一大原因。
菲斯塔是一款主打运动性的轿车，所以该车的外观设计整体上也偏向年轻动感。车头部分，该车采用了一个标准的家族式前脸设计，整个车头看起来像一条大鲶鱼的嘴，还是比较具有进攻性的；车身侧面，菲斯塔的设计比较简洁，不过黑色的门把手配合黑色的轮毂以及橙色的刹车卡钳还是使得车侧拥有了不错的运动感；车尾部分，菲斯塔原厂就带了尾翼，且采用了炮筒式的双边双出排气，所以车尾的运动感也很强，总体来说菲斯塔的外观是比较运动的，这样的外观较为符合年轻人的审美，但对于老一辈的消费者来说这样的外观或许他们是无法接受的，所以外观过于个性其实也有弊端，这也就是全新的第十一代思域把外观做得更加中庸的直接原因。
菲斯塔的内饰整体看起来会显得比较具有设计感，并且在悬浮式的大屏和全液晶仪表的加持下，整个内饰的科技感也呈现得比较足，另外该车的中控台上方还用到了大面积软性材质的包裹，所以菲斯塔的内饰设计在同级中是具有一定优势的；另外在车内空间方面，虽然菲斯塔的轴距也达到了2700mm，但该车车内的空间表现确实比较一般，后排坐进一个身高1.8米的成年人头部基本上就已经没有多余的空间，而腿部空间也只有四指左右，所以如果是家用的话菲斯塔的空间会略显局促一些。
我个人觉得菲斯塔这款车成也在于动力系统，而败也在于动力系统，该车搭载的是一台分为高低功率的1.6T四缸涡轮增压发动机，发动机的最大马力分别为190Ps和204Ps，而与发动机相匹配的均为7挡干式双离合变速箱，菲斯塔主销的是高功率版本，而它的高功率版本实测的百公里加速成绩能够做到6.78s，这样的加速成绩甚至比思域都还要更快一些，所以很多选择菲斯塔的消费者都是冲着它出色的动力表现去的，不过该车全系匹配的变速箱均为7挡干式双离合变速箱，干式双离合变速箱的稳定可靠性表现确实比较一般，即便是大众的干式双离合目前的稳定可靠性都还有待考量，所以作为现代品牌旗下的一款车型，菲斯塔全系匹配干式双离合则使得那些不想要干式双离合的消费者无从选择，因此变速箱也成为了阻碍菲斯塔取得高销量的一大因素。
总的来说，菲斯塔可以算是一款优缺点比较分明的车型，该车的优点就是外观内饰设计漂亮、动力出色，而缺点则是全系只有干式双离合可选，另外值得一提的是菲斯塔还是一款特供车型，该车在碰撞试验中所取得的成绩也比较一般，即便菲斯塔也有一些优点，但缺点貌似大于优点，因此销量惨淡也实属正常。那么你觉得菲斯塔这款车怎么样呢？欢迎在下方留言与广大车友交流。