前后四轮独悬，继承奇瑞发动机，国产“轩度”轿车打的就是价格战
紧凑级家用轿车领域的竞争是非常激烈的，因为这个领域一直都是合资品牌的优势领域，朗逸轩逸卡罗拉这些产品简直就像神仙打架，每一款车单月销量几万台都很正常。不过这几款车型起步官方指导价普遍在10万级别，主力版本车型落地超10万是很正常的，国产紧凑级轿车要想成功，显然需要打价格战，比如最近已经进入到预售阶段的全新凯翼轩度起步预售价只有6.89万而已，最高配也控制在10万以内，而且后续还可能有优惠力度。
既然是一款打价格战的车型，按理说配置方面会比较单薄，但是凯翼汽车拿出了不少诚意，比如十几万的大众朗逸采用的是扭力梁非独立悬架系统。而凯翼轩度在这么低的价格区间依然能够提供前后四轮独立悬架，前面是麦弗逊独立悬架，后面是用料相当厚道的多连杆独立悬架，可见冲击爆款的决心很强。
从外观设计来看，现在国产自主品牌水平并不差，这款凯翼轩度带来了新的设计风格，虽然车身侧面看起来和艾瑞泽7比较类似，但是车头前脸有更炫酷的分层运动进气中网，尾部狭长立体式灯光辨识度也更高，车身侧面还增加了原厂红色卡钳之类的运动细节装饰。要说外观颜值，凯翼轩度显然比奇瑞艾瑞泽系列更漂亮，面对朗逸轩逸，外观颜值也不落下风。
如果选择低配朗逸轩逸之类的车型，那内饰装修简直就是毛坯房，廉价感是非常明显的。而国产自主品牌车型在这方面值得夸赞，即便是低配凯翼轩度，内饰氛围还不错，至少经常接触到的部位都有软包覆盖，拼色皮革面料还显得比较年轻，中控台面上提供悬浮导航大屏幕，中高配车型还有尺寸不错的半液晶仪表盘。
这款车型轴距达到2.7米，而且是很常规的三厢轿车设计，后排乘客头部腿部空间都比较宽裕，作为一款日常家用代步车是合格的。
动力配置面对朗逸也有明显的优势，凯翼汽车本来就是奇瑞旗下的子品牌，只不过现在成了宜宾国资委旗下品牌，按理说已经独立于奇瑞汽车，不过整体技术架构依然继承了奇瑞，这款凯翼轩度采用的是奇瑞1.5T涡轮增压发动机，而且全系无差别，最大输出都是156马力，这比大众1.4T发动机更强。变速箱区分为5速手动和CVT两种选择，可靠性是没问题的，自动版本CVT变速箱会比较平顺，相对缺乏运动感，不过作为代步车会比较舒服。
从这款车型能够感受到现在国产品牌实力真的很强，能够用更低的价位提供更丰富的配置，这本身就是实力的体现。
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