轿车领域，一直是自主品牌的短板。
举个最简单的例子，如果让你在第一时间说出几款轿车的名字，我相信绝大多数人奶海中浮现的都是朗逸、轩逸、思域、迈腾、雅阁、凯美瑞等合资产品，在悠久的历史沉淀下所映射出的光环，足以让人忽略国产轿车。
当然，我们自主品牌也并非是在轿车领域“一尘不染”，市场中仍然有几款销量可圈可点的产品，只不过是丰富性与产品陈列不及合资可观。就像吉利帝豪、星瑞、长安逸动系列以及最近上市的运动轿车传祺影豹，在市场中的表现也称得上是小有成就。
不过在近日通过乘联会发布的9月销量数据中得知，在诸多老炮级合资轿车的围堵下，又一款国产轿车突出重围，在9月中取得了10000+的可观销量，说出来你们可能不信，该车就是东风风神奕炫。
其实在我们第一时间看到这个数据时，也抱有诸多疑问，因为从品牌体量上来说，东风风神并不算是一个热销型品牌，更何况这款奕炫又是一台A级轿车，而且是一台并没有过多时间沉淀的产品，自然会对数据产生质疑。
当再去查看相关垂直网站后发现，奕炫在9月中的销量数据相当统一，进一步坐实了数据的真实性，10207辆。
作为一台新晋国产轿车，能够在一片红海的市场中闯出格局，的确值得深思。
而奕炫的成功背后我想离不开以下几点原因：
首先便是指导价格与动力系统，这是衡量性价比最粗暴的方法，排量越大价格则越高。
奕炫的指导价格为6.99万元-9.89万元，与帝豪、逸动等共处同一区间，但帝豪全系采用1.5L动力，迸发出的动力实际只能满足佛系驾驶者的需求，同样的是逸动9万元以内的车型采用了1.6L动力，最大功率94千瓦，峰值扭矩161牛·米实际驾驶起来时，动力也与帝豪如出一辙。
而奕炫则不同，除了一款6.99万元的入门版（MT）搭载了1.0T三缸引擎外，7.79万元及以上车型均采用1.5T动力，最大功率有150马力，峰值扭矩达到230牛·米，与上述两款车型的动力体验完全不同，低速高扭在起步时能够获得相对不错的加速体验，同时在使用成本上与1.5L/1.6L的差距也不大，百公里综合油耗6.4L，这是同级车型的标准水平，但肉眼可见的却是动力的提升，而且更重要的是不足8万的价格就能给到1.5T排量，吸引力足够强了吧。
其次便是奕炫的空间与配置，足够符合国内用户的使用取向。
奕炫长宽高为4660/1812/1490mm，轴距长度2680mm，与帝豪的大小、轴距并无明显区别，针对乘坐空间与储物空间的优化也是如此，符合用户对A级轿车的认知。
然而在配置上，奕炫却呈现出领先同级的姿态，配备了行业领先的WindLink X人工智能车机系统，涵盖了丰富的车联网功能与强大的语音交互能力，用户可以体验到丰富的车载娱乐性与智能性。
该车还配备了L2+级智能驾驶辅助系统，包括车道偏离预警、道路交通标志识别、全速自适应巡航以及主动刹车等，进一步优化出行安全性与便利性，此外，针对提升驾乘人员舒适便捷性配置还有无钥匙启动、远程控制/蓝牙钥匙、感应雨刷、自动空调等，让用户以“入门”的价格便享受到合资顶配车型的体验。
赛道基因加持，10年不限里程质保。
入门级产品常被市场定义为“买菜车”，除了代步以外，基本没有其他用途，但奕炫并非如此，底盘得益于赛车团队工程师严苛调教，使得该车曾在2020年CTCC中国汽车场地职业联赛中夺得9个单项冠军、11个单项亚军以及10个单项季军，在操控方面的实力更是不弱于一些同级产品，论买菜奕炫拥有低廉的使用成本，论体验奕炫有着强悍的赛道基因。
同时该车还拥有10年不限里程质保，这足以覆盖整个用车周期，基本在车辆上牌后到换车时基本无需担心产品质量的问题，而这也刚好彰显出军工品质所给予的底气，相比同级车型三年10万公里或是五年15万公里这类质保政策，奕炫更能让人放心。
作为一台新晋国产轿车，或许也正是因为奕炫出色的动力、稳健的操控、宽敞的空间、丰富的配置以及超车的质保周期等几个维度上做到了均衡，同时还有一个相对低廉的价格支撑，所以才会成为市场中的一匹黑马，单月销量突破10000+，要知道这是比影豹、星瑞等话题度极高的车型更为可观的销量，不得不说，奕炫成功了。