长城在SUV上的造诣几乎没有人质疑了，无论是10万内的高性价比SUV，还是10~15万眼花缭乱的SUV，抑或15~20万的高端SUV，又或者是20万以上的旗舰产品。长城的哈弗系列、WEY品牌、坦克品牌都能带给人耳目一新的感觉。
随着主力SUV产品第三代哈弗H6的到来，H6的轿跑版本也应该进行换代了，10月30日晚，长城正式上市了这款车——哈弗H6S，售价13.89~16.49万元，提供两套动力总成。我们这次就来看看，2.0T+7DCT的动力更值得买，还是作为产品亮点的1.5T混动（DHT 130）更值得买。
从价格区分上可以看出，在长城汽车眼里，1.5T混动是比2.0T+7DCT更高档的存在，因为1.5T混动的价位总体而言是更贵的。
哈弗H6S上市的时候分出了五款配置——三款2.0T的，两款1.5T混动的。其中，2.0T前驱的价格分别为13.89万和14.69万，2.0T四驱价格为15.99万，标配的配置有：
· 最大输出211马力和325牛米的2.0T发动机
· 19英寸轮毂
· 前后气帘+侧气囊
· 倒车雷达+360°全景影像
· 定速巡航
· 陡坡缓降
· 全景天窗
· 无钥匙进入+启动
· 方向盘换挡
· 手机无线充电
· 主驾驶电动调节座椅
……
此外还有大屏幕、全液晶仪表盘，以及语音识别之类的功能，这些在中国品牌里已经见怪不怪，所以就不展开讲了。可以看出，13万的价格就可以买到合适的配置以及强劲的中等功率2.0T发动机，H6S的配置和差价相对于H6 2.0T版本差距不大。
我们再看看14.69万的次低配有什么配置。首先动力配置是一样的，高出的8000元主要是多了Level 2驾驶辅助系统，可以实现自动跟车（ACC自适应巡航）+车道中央保持功能，还有前排座椅加热、HUD抬头显示，6扬声器升级为9扬声器，可以说这8000元是很划算的。
不过，这个配置更适合需要经常跑高速的消费者，核心配置是Level 2驾驶辅助系统，其在高速上是真的香。如果是日常代步，则更适合对自动刹车有刚需的消费者。
再看看中配——也即是15.99万的2.0T四驱版本。1.3万的差价除了增加四驱系统之外，还有电动后备箱门和面部识别功能，除此之外的功能实用性比较一般，建议谨慎选择。
然后就是1.5T混动了。由于DHT 130混动系统的局限性，所以1.5T混动只有前轮驱动版本，前两天我开了一下拿铁混动，也是1.5T混动，开起来的质感是真的好，大家可以持续关注驾仕派，即将推送拿铁混动的试驾文章/视频。
旦这1.6万元，可以换来更灵敏也更平顺的动力质感，更低的油耗，更安静的车厢，如何取舍各位可以自行考虑。
没有意外，1.5T混动顶配的配置看齐了2.0T的次低配，售价16.49万元，如果预算不是特别紧张，这1万的差价也可以接受，但个人认为，其实混动顶配可以再增加一点售价，然后直接将配置拉满，价格控制在17万内，也是能够接受的，毕竟1.5T混动也不需要四驱系统。
所以，如果考虑2.0T的配置，驾仕派推荐14.69万元的次低配（两驱智跑版），如果考虑1.5T混动，那驾仕派推荐15.49万元的次顶配（悦跑版）。
文 | 坂道