要说起丰田汽车，它可以说是圆了数亿万家庭的汽车梦。旗下的卡罗拉、凯美瑞、锐志、皇冠、亚洲龙、汉兰达、普拉多、酷路泽都是全球公认的最好车型 。即便是在德系车横行的国内车市，丰田也能与德国大众相抗衡。而随着新能源汽车时代的到来，大家都将一部分精力转向了新能源车型领域。丰田又想起了曾经的一款氢能源车型，丰田Mirai。它车长5米，车内标配14个扬声器的JBL高级音响，很有豪车的派头。3个氢气罐，让它最大续航里程超过850公里。丰田再造“王牌”，车长5米，自带14个JBL高级音响，续航850公里
也许很多小伙伴跟我一样，都对它核心的“三大件”很感兴趣。丰田Mirai搭载的驱动电机最大功率为134千瓦（182马力），峰值扭矩为300牛·米。从动力参数上看，它与主流的雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特不相上下。但是加速还是很绵软，后劲不足，最高时速也只有175km/h，比起燃油车型，确实不够给力。丰田Mirai基于GA-L后驱平台打造，整车重量1900kg，前后配重比为50：50，并搭载了3个储氢罐，最大续航里程超过850公里
也有不少消费者调侃，说丰田Mirai就是新能源的亚洲龙。我一直都不太赞同这个看法，相比于丰田亚洲龙来说，丰田Mirai还是更有个性一些。它延续了概念车的设计。前脸运用了丰田TNGA设计理念，狭长的上格栅与两侧分体式的前大灯融为一体，下方采用了与亚洲龙类似的大嘴式前格栅，并辅以多横幅黑色装饰条，比上一代车型显得更长、更宽、更低趴，很有宽体跑车的感觉。车尾与亚洲龙有着异曲同工之妙，都采用了贯穿式的尾灯设计，流光溢彩式的LED光带很有辨识度，蓝色的丰田车标也更加凸显出了它新能源车型的身份。巨大的梯形轮廓与车头遥相呼应，黑色的后包围和双边双出的大尺寸排气，再加上类似F1赛车的警示灯，个性化十足
车身采用了大溜背式的设计风格，配合着前低后高的腰线，让整个车身凸显出低趴的姿态。宽大的车门、隐私玻璃以及密辐式的枪灰色轮圈，既拥有行政级豪车的派头，又不缺乏运动气息。车身尺寸方面，丰田Mirai的长宽高分别为4973/1884/1468mm，轴距为2918mm。车身三围与丰田亚洲龙、雷克萨斯ES不相上下，浑身散发出C级车的商务气息
车内也很有个性，不对称式的中控台让我联想到了第八代凯美瑞，风格一直，但从很多细节方面还是能感受到丰田Mirai的不同之处。大面积黑色真皮材质的包裹，乌金色的镀铬装饰条的点缀，再加上带有蓝色元素的丰田车标，也显得很有档次。中控台配备了中控台配备了8英寸数字组合仪表+12.3英寸多媒体系统，并配有HUD抬头显示，搭载了丰云悦享·丰田智行互联，科技感与时俱进。配置上，无钥匙进入/启动、一键启动、真皮方向盘、方向盘加热、真皮沙发座椅、自动泊车入位、流媒体后视镜、14扬声器的JBL音响系统、后排独立空调
综合点评：在丰田汽车的新能源阵营中，丰田Mirai一直都是最有个性的。早期的它还是概念车，如今已经在海外流行起来。相比于电动机+电池的动力系统，氢燃料更加清洁、环保，而且续航里程也会更长，加满氢气罐甚至要比加满一箱油更加方便快捷。那么问题来了，以后到底是该大力建设充电桩，还是加氢站？你怎么看#丰田#