#老司机聊汽车品牌#
关于购车是否应该选择国产汽车，是否存在“情怀上想支持但因为质量差而无法支持”的说法，这些问题可能是新手司机比较关心的，而且是很难找到答案的问题；有些消费者会选择去找维修厂的熟人打听哪种车好，于是得到了合资车好、燃油车好的答案，有些则会在网络上寻找答案，然而得到的答案似乎也是合资车好。
这是个很诡异的现象，但并不难理解。
维修厂靠什么吃饭？毫无疑问就是靠修车。如果推荐的都是质量好的车，还不就得失业了嘛。所以维修厂推荐的车大部分都是工业垃圾，少部分合资车也是性价比极低的。
至于网络上的答案目前也很难做到理性与客观，原因在于一线中国汽车品牌的重心主要放在技术研发上，因为任何行业的竞争最终都得拼实力；然而起步较早的一系列外国车企的重心更多放在了营销方面，在内燃机领域已经达到其技术瓶颈，在电驱领域被国产汽车反超十年，再追赶已经很难追得上了。也许这种说法还是有很多人不能接受，因其被缓慢渗透（入侵）的西方文化彻底洗脑了，在其观念中已经认为中国制造不行、甚至中国不行或中国人不行，这就像前些天出现了的某人与韩国人在中国餐馆吃饭的时候说看不起中国人，这样的渣子其实不在少数。
再回到营销投入方面吧，中国车企年度营销开支极少有上百亿的，大多数都是几亿到几十亿；而知名的外国车企最高年度营销投入超过1000亿、源自欧洲，在500-1000亿之间的也有十余个德系、法系、意系、韩系、日系和美系车企，至少也都是上百亿的。所以在各大网络平台上都能看到各种各样的、花式吹捧的、满堂大孝的合资车软文，这里就不避讳了，不少知名车企的第三方公关公司都与我们联系过，明码标价发通稿，然而基于作为中国汽车行业从业者的中国人的底线，我们不去赚这些洋企业的钱。
国产汽车的质量究竟如何不需要去看软文，汽车典型问题排名是最有说服力的；典型的问题包括发动机、变速器、悬架系统、车身附件、影音系统，以及销售环节是否涉及诈欺或其他问题，2021.01~10.31期间的典型问题排名，紧凑级轿车里全数都是合资车（最差的前十名），中型轿车全都是合资车，中大型轿车有少数国产车但主要还都是产能跟不上而交付不及时导致的消费者的不满，也就是供不应求着急了。
SUV里有些国产车，前十名中目前应该是有4个，但存在突出质量问题的只有一个，存在的问题也都与前十名中的合资车一样；其他的车不论PPH还是典型故障的严重程度，哪个都比合资车理想的多，感兴趣的读者可以看一看这篇文章下滑就是缺芯？诸多合资汽车销量持续下跌也许是缺别的，里面有最新的数据。
最后再谈一谈保值率的问题，看保值率一定要综合质量、销量和评价，很多恶意带节奏的合资品牌公关公司都是有套路的，它们只用冷门的三四线国产汽车品牌去对比合资车的热门品牌，结果自然是反差很大。
而知名度足够高、销量力压一系列合资车的中国汽车品牌，这些ID就会只口不提了；所以说保值率也是被炒作出来的，这个问题应该整治一下了，在汽车圈中有很多企业很“Gongzhi”。
不过这不是重点，重点在于很多一线品牌的热销车，其保值率也是超越或至少重合大多数合资汽车的；要知道现在有很多品牌的国产汽车都处于供不应求的状态中，且价格覆盖10-70万区间。比如秦汉唐宋系列、哈弗炮系列、坦克越野车、传祺高端MPV、吉利星矩阵、蔚小理、红旗高端车等等，这些车一度出现新车要等几个月、旧车的价格赶超新车的程度，保值率会低吗？
想一想吧。
关注汽车要看最新动态，有些所谓的老经验听起来都带着“膻味”。
编辑：天和Auto-小编
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦