哈弗H6不愧是一代神车,曾经连续99个月占据紧凑型SUV月销冠军宝座,面对一众合资对手都保持较大领先优势。我在18年12月份就入手了一辆,当时一共花了16万元将这台2018款 蓝标2.0T 自动豪华型开回了家。在经过快三
不过前几天,我陪朋友去试驾了一下柯迪亚克。虽然这车是入门级车型,厂商指导价为17.79万元,但一和哈弗H6对比,两者之间差距之大让我感到惊讶。看起来国产车型想要挑战合资势力,依然任重道远。
先说一下尺寸,柯迪亚克长宽高为4698/1883/1676mm,轴距达到2791mm。而哈弗H6除了1720mm高度占优,其余三个方面全部处于劣势。现在大家买车都喜欢大空间车型,两者一对比答案显而易见。原来我在自己车里感觉活动上比较宽裕,驾驶视野也没有多少受限。但在坐进柯迪亚克里面之后,我才发现哈弗H6驾乘感受着实一般。两款车都是五座布局,可第二排活动范围却存在较大差异。此外在储物能力上,柯迪亚克行李舱可以扩展出2065L空间,能承载很多大尺寸物件,相比较之下哈弗H6就有些捉襟见肘。
配置上,当年我这款哈弗H6可是同级佼佼者。其配备9英寸大屏,并且还拥有3.5英寸液晶仪表,科技性很是不错。该车不仅配有GPS导航,还能支持CarLife和Carplay手机互联/映射,实用性值得夸赞。但毕竟柯迪亚克年代较新,在配置上更加符合当下潮流。这款车不仅将中控大屏提升至9.2英寸,还多了导航路况信息显示,原厂原机手机互联/映射。车联网人机交互体验出色,语音识别控制系统则能精准执行多种指令。Wi-Fi热点十分便捷,疲劳驾驶提示可以避免危险发生。
动力方面,我这车搭载GW4C20系列2.0T涡轮增压发动机,这几年也没有发现什么大毛病,只是偶尔会产生异响。145kW最大功率数据不错,在实际驾驶途中可以感受到充沛助推力。7挡湿式双离合变速箱操控上比较顺手,我很喜欢这种驾控感觉。不过这车启动时有点迟钝,在上下班高峰期等红绿灯时候会有点心烦。
柯迪亚克也是搭载2.0T引擎,但是137kW最大功率比哈弗H6要低一些,可驾驶体验却更加酣畅淋漓。真皮方向盘握感非常可以,不仅各个按键便于操控,还能做到“指哪打哪”,转向时相当精准,小剐小蹭会减少很多。该车也是7挡湿式双离合变速箱,两者算是打了一个平手。柯迪亚克NEDC百公里综合仅为6.8L,哈弗H6却是7.5L。考虑到前者消耗95号汽油,后者则是92号汽油,日常用车花费几乎差不多。
最后说一下外形,哈弗H6虽然是一款三年老车,但现在看起来依然霸气十足,充满工业质感。特别是前脸部分超大中网格外醒目,展现出强大自信。R19规格多辐式铝合金轮毂让人印象深刻,提升整体气场。柯迪亚克则相对更加精致,运动气息很是浓郁,贴合当下年轻消费者审美喜好。车头部分将中网和左右大灯组巧妙融为一体,视觉观赏性值得夸赞。尾部灯组尺寸可观,在夜间开启时起到很好提醒作用。
说到最后:
要是只论感情,哈弗H6肯定超过柯迪亚克。可谈及空间还有配置等客观条件,后者则是占据着明显优势。最近几年,斯柯达在国内市场表现一般,大众光环也未能帮助其振兴销量。可纵然占有率较为有限,可旗下车型品质却相当过硬。自主造车代表车型哈弗H6与其相比就落于下风,在很多方面存在较大差距,可能我近期也会换车吧。