哈弗H6不愧是一代神车，曾经连续99个月占据紧凑型SUV月销冠军宝座，面对一众合资对手都保持较大领先优势。我在18年12月份就入手了一辆，当时一共花了16万元将这台2018款 蓝标2.0T 自动豪华型开回了家。在经过快三
不过前几天，我陪朋友去试驾了一下柯迪亚克。虽然这车是入门级车型，厂商指导价为17.79万元，但一和哈弗H6对比，两者之间差距之大让我感到惊讶。看起来国产车型想要挑战合资势力，依然任重道远。
先说一下尺寸，柯迪亚克长宽高为4698/1883/1676mm，轴距达到2791mm。而哈弗H6除了1720mm高度占优，其余三个方面全部处于劣势。现在大家买车都喜欢大空间车型，两者一对比答案显而易见。原来我在自己车里感觉活动上比较宽裕，驾驶视野也没有多少受限。但在坐进柯迪亚克里面之后，我才发现哈弗H6驾乘感受着实一般。两款车都是五座布局，可第二排活动范围却存在较大差异。此外在储物能力上，柯迪亚克行李舱可以扩展出2065L空间，能承载很多大尺寸物件，相比较之下哈弗H6就有些捉襟见肘。
配置上，当年我这款哈弗H6可是同级佼佼者。其配备9英寸大屏，并且还拥有3.5英寸液晶仪表，科技性很是不错。该车不仅配有GPS导航，还能支持CarLife和Carplay手机互联/映射，实用性值得夸赞。但毕竟柯迪亚克年代较新，在配置上更加符合当下潮流。这款车不仅将中控大屏提升至9.2英寸，还多了导航路况信息显示，原厂原机手机互联/映射。车联网人机交互体验出色，语音识别控制系统则能精准执行多种指令。Wi-Fi热点十分便捷，疲劳驾驶提示可以避免危险发生。
动力方面，我这车搭载GW4C20系列2.0T涡轮增压发动机，这几年也没有发现什么大毛病，只是偶尔会产生异响。145kW最大功率数据不错，在实际驾驶途中可以感受到充沛助推力。7挡湿式双离合变速箱操控上比较顺手，我很喜欢这种驾控感觉。不过这车启动时有点迟钝，在上下班高峰期等红绿灯时候会有点心烦。
柯迪亚克也是搭载2.0T引擎，但是137kW最大功率比哈弗H6要低一些，可驾驶体验却更加酣畅淋漓。真皮方向盘握感非常可以，不仅各个按键便于操控，还能做到“指哪打哪”，转向时相当精准，小剐小蹭会减少很多。该车也是7挡湿式双离合变速箱，两者算是打了一个平手。柯迪亚克NEDC百公里综合仅为6.8L，哈弗H6却是7.5L。考虑到前者消耗95号汽油，后者则是92号汽油，日常用车花费几乎差不多。
最后说一下外形，哈弗H6虽然是一款三年老车，但现在看起来依然霸气十足，充满工业质感。特别是前脸部分超大中网格外醒目，展现出强大自信。R19规格多辐式铝合金轮毂让人印象深刻，提升整体气场。柯迪亚克则相对更加精致，运动气息很是浓郁，贴合当下年轻消费者审美喜好。车头部分将中网和左右大灯组巧妙融为一体，视觉观赏性值得夸赞。尾部灯组尺寸可观，在夜间开启时起到很好提醒作用。
说到最后：
要是只论感情，哈弗H6肯定超过柯迪亚克。可谈及空间还有配置等客观条件，后者则是占据着明显优势。最近几年，斯柯达在国内市场表现一般，大众光环也未能帮助其振兴销量。可纵然占有率较为有限，可旗下车型品质却相当过硬。自主造车代表车型哈弗H6与其相比就落于下风，在很多方面存在较大差距，可能我近期也会换车吧。