今年下半年，中国汽车行业传来了两个好消息，一是，比亚迪市值再次超过德国汽车巨头-大众，位列全球第三，仅次于特斯拉和丰田。二是，比亚迪汽车的平均售价超过了15万，高于大众汽车。两个消息说明：比亚迪市值超过德国大众，靠的不仅仅是电动汽车的风口红利；更靠着创新的技术和扎实的质量，赢得了市场的认可。
平均售价比大众高，消费者仍然乐意接受，国产车不再是廉价的代名词；国产车也可以智能、高效，并拥有很好的质量。同时，以比亚迪、蔚来、MG等为代表的电动车企崛起，也给中国制造业升级，带来了极好的机遇。你可能不太了解，汽车既算得上制造业的标杆，占制造业的比重也极大。以2020年为例，中国汽车制造业创造出了8.15万亿元的产值，占中国制造业总产值的比例，高达31%，接近三分之一。
如果再加上4S销售、售后维修、二手车转让等后市场，中国汽车行业创造出的总产值，超过了10万亿元；占GDP比例，大于10%。拥有一个占GDP比例，超过10%的高端制造业，对一个国家意味着什么，不用我多说了吧。稍微遗憾的是，目前中国高达10万亿元规模的汽车行业，还是合资品牌的天下，例如，占乘用车一半市场份额的A级轿车销量前十中，合资品牌通常占据7-8个席位，国产汽车品牌上榜者寥寥。
由于合资品牌在燃油车的技术和知识产权上，有着绝对优势，国产汽车品牌想要超越，难度非常大。但合资品牌的优势，随着电动汽车的普及，正在被快速瓦解；道理很简单，在电动汽车领域，国产汽车品牌与合资品牌几乎同时起步，甚至起跑更快，并掌握了大量自主技术和知识产权。
例如，电动汽车三大核心零部件--电池、电驱、电控，比亚迪都能够自研自造，部分技术还保持全球领先。合资品牌非但卡不住国产品牌的脖子，他们想要生产电动汽车，还要找国产品牌合作。可以预见的是：随着电动汽车的普及，未来中国汽车市场，将是国产品牌主导的天下；一个规模高达15-20万元的高端制造业，被我们自主控制，这不就是制造升级，想要达到的目标吗？希望，这一天早点到来。