早几年，中国的汽车产业呈粗放式发展之态，叠加SUV销量的井喷之势，自主车企迎来了高速发展。“站在风口上，猪都能飞起来”一度成为当时的真实写照。
就好比众泰汽车，凭借其强大的“皮尺部”，一度打造出多款“重磅车型”，成为名列前茅的中国品牌。甚至，其年销量连续两年突30万辆。
然而，随着汽车市场逐渐步入良性轨道，抄袭、骗补等反向出圈行为被市场所摒弃。众泰汽车的业务在2020年陷入停滞。
与此同时，众泰母公司铁牛集团因严重资不抵债，被浙江省永康市人民法院宣告破产。众泰汽车一度在重组之路跌跌撞撞，毫无头绪。而消费者提及众泰汽车，很多人都嗤之以鼻。
2021年8月，众泰汽车进行了重整案第一次债权人会议，此前媒体曾爆料有意入股的吉利、威马等车企均未参与。尽管上海智阳投资源有于公司和湖南致博股权投资基金管理有限公司曾一度成为意向投资人，但前者因股价异动，决定暂缓推进对众泰汽车的投资事宜，而湖南致博也没有了下文。
如今，众泰汽车早已成为“烫手的山芋”，感兴趣者是趋之若鹜。
今年9月，众泰汽车发布公告称，江苏深商成为公司重整投资人，并已支付5.5亿元履行保证金，待剩余 14.5 亿元支付完成后，众泰汽车将向法院和债权人会议提交《重整计划草案》。
10月22日，众泰汽车抛出《重整计划草案》中的《出资人权益调整方案》，预示着众泰汽车破产重整进入了实质阶段。
不过，众泰汽车的“大坑”是区区20亿元就能弥补的吗？显然不是！
据相关数据显示，截至2021年6月底，众泰汽车总资产为90.64亿元，负债为142.34亿元，负债率高达157.04%。
更糟糕的是，众泰汽车整车业务目前基本处于停产状态，员工也不过2,000人，从事生产的员工仅占总人数的60%左右。即便是江苏深商注资后，众泰汽车完成重组，但从导入新车型，到生产基地复工复产，没有大笔的资金同样也玩不转。
值得一提的是，不管是中国品牌抑或是造车新势力，钱已经不是唯一能够推动企业发展的动力。
2019年，处于生产停滞的众泰汽车实际上已经属于技术落后型企业，不仅缺乏核心竞争力，而且众泰汽车已无法适应新的市场环境，再加上落后的产能，想要翻身难于上天。
当然，众泰汽车也并不是一无是处。毕竟作为上市车企，资源和汽车生产资质齐全，全部推倒重来，再造一个新众泰，或许还有翻身的机会。不过，谁又会把钱投给一个全面落后的破产重组的车企呢？
写在最后：
众泰汽车的沉浮告诉我们一个道理，凭借投机取巧、模仿抄袭或许能赢得一时的胜利，但唯有自主研发、踏实肯干才是正道。如今的吉利、长城、奇瑞、比亚迪等，已经充分证明了这个事实。
退一步讲，如果此次众泰能够“起死回生”，也希望它可以踏实走好每一步。