在很多人眼里，低速代步车是老年人的专属交通工具，随着经济水平的提高，老年人的出行方式也发生了转变，低速代步车凭借着各种优势脱颖而出，大街上的低速代步车不在少数。
讲道理，低速代步车是由电力驱动，在原理上与电动汽车相近，自然也是一种机动车，不能因为受众群体的不同而区别对待，也正是拥有了这种“特权”，围绕着低速代步车出现了一些“争议”。
有些机动车车主看不惯代步车的驾驶行为，在道路上我行我素，确实如此，大多数低速代步车上路比较自由，没有什么交规能够规范他们的驾驶行为，从根本上来说，本身就是一种管理的缺失。
低速代步车“转正”
随着争议的不断升级，相关部门也在积极制定规则，低速代步车也即将迎来转正，目前正在积极征求意见中，用不了多久就会“转正”。
低速代步车的定位属于
微型低速纯电乘用车，其实在官方的认可范围之内，本身就不存在低速代步车，就低速代步车划分为机动车的一种，也在情理之中。转正之后也会发生一些变化。
低速代步车的生产迎来标准，提高生产质量，以此保障使用安全性，当然相对应的成本和售价也会上升。
使用方面变化也很大，作为机动车的一种，上路需要悬挂车牌、购买保险车主也需要拥有对应的驾照，同时也对驾驶人的年龄和身体状况作出要求。
老人的出行成问题
低速代步车转正之后，可能会因为身体状况或者年龄的原因，使得一部分老人的出行成了问题。
若身体状况达不到考取驾照的要求，自然不能驾驶这类代步车上路；一些不符合新规定的低速代步车，势必会被淘汰，需要投入更高的购车成本。
交警：其实并不难
笔者的一个交警朋友说到，其实低速电动车转正是好的，只有这样才能拥有路权，上路门槛的提高，也是为了广大交通参与者着想。
若是不具备驾驶低速电动车上路的资质，可以更换其他出行方式呀。
电动自行车
作为保有量最大的交通工具，电动自行车同样适合老年人使用，作为非机动车的一种，驾驶电动自行车不需要驾照，出行门槛比较低，可以满足日常代步需求。
电动三轮篷车
虽说同样属于机动车，但是电动三轮篷车的售价要比低速代步车低很多，同时也可以起到遮风挡雨的作用。
在驾照方面，车主需要考取F证才能驾驶电动三轮篷车，而F证已经取消了最高年龄限制，考试的通过率也非常高，适合广大老年人。
写在最后
低速代步车的转正势在必行，从任何一个角度上来说都值得点赞，而老年人的雏形也并没有受到限制，可以选择其他交通工具出行。