今天给大家讲北京现代途胜L 混动版，其实这款车在广州车展上已经上市了，整个混动版全系三个配置，185,800、205,800、225,800，一共三个配置。
我们可以看到途胜L 混动版它的外观其实跟普通版并没有太大的差别，最主要的一个变化应该就是车尾它加入了一个Hybrid的这样一个标志，除了这个标志之外，它并没有在车上加入太多的像丰田 本田那样一些蓝色的元素去彰显它的节能车的这么一个身份，我觉得这一个是很好的一点。那么它搭载混动系统之后，驾驶起来感受怎么样？来到途胜L 混动版的车内，其实它的这套内饰同样跟普通版本没有太大的变化，都是中控、一个方向盘采用四幅式的这种样式，并且带有换挡拨片，整个车内的设计跟空间跟普通版都是一样的。它的混动系统结构上其实跟丰田的双擎系统是比较相似的，都是有一个2.0升的自然吸发动机，再加上两个平行电机，再加上一个电池的这样一个组合，但它跟丰田双擎系统的不同，就是它多了一个6AT的变速箱，另外它也跟本田的imd混动系统一样，可以直接由发动机来驱动，车轮就是一种发动机直驱的模式，这是丰田所没有的。它开起来跟丰田双擎系统有什么不同？
丰田其实它的双擎车型在起步的时候是纯电行驶的，然后当你的速度达到40公里每小时以上的时候，或者说你深踩油门的时候，发动机才会进行一个介入。而它不同，它在你刚起步的时候，发动机就会启动，辅助你一个加速，启动之后速度起来之后发动机马上就会熄火了，就是处于一种纯电行驶的状态了，当速度达到60公里每小时以上的时候，发动机就会再次介入。另外还有一个非常直观的感受，就是它不会像丰田的双擎车型那样子呜呜的一声，马上就让你知道它的发动机已经开始工作了，这一台车你不看能量流的话，你是不会发现它的发动机已经介入了工作，我觉得在这一方面它的体验就要比丰田好很多。途胜L 混动跟其他品牌的混合动力车型是一样的，但它没有提供一个EV跟 HEV这样去给你切换，其实也没有太大的必要。那么它的驾驶模式选择其实很简单，就是两种，一种就是经济模式，一种是运动模式。另外还有一个叫smart智能模式，这个模式下系统会根据你近一段时间的驾驶风格去调整你的这个整套系统的输出特性，在eco经济模式下，它会尽可能的避免让发动机启动，尽可能的让电池的电量发挥作用，在你的车启动之后行驶起来之后它就会让发动机熄火，尽可能让它以EV模式进行行驶，当你踩下油门的时候，除非你踩的油门深度比较大，否则它的发动机也是不需要启动的。
那么在运动模式下它的发动机就会比较积极的去启动了，因为在运动模式下，你是比较需要动力的嘛，那么就由发动机跟电机共同驱动，给你更好的一个动力性和加速效果。隔音方面也是表现比较好的，即便是发动机比较高转速的运转的时候，车内也不会让你觉得非常的吵，而且它的轮胎静音性也比较好，即使你在开一些比较粗糙的路面，你也不会感觉那种胎噪非常的大，虽然没有采用双层玻璃，车内的静谧性其实也是相当不错的。槽点的话就是感觉它的刹车让人信心不是很足，首先就是轻踩没有什么反应，而当你需要紧急刹车的时候，你用较大的力度踩下去还是感觉好像制动力不是很足。
