对于那些认为混合动力汽车笨重或缺乏灵活性的人来说，保时捷的Panamera 4S E-Hybrid将带来一种观念上的转变。
这款四门车型拥有令人印象深刻的552马力和553英尺磅的扭矩，提供了通常与非混合动力跑车相关的肌肉和活力，同时提供了更高的燃油效率和更低的排放。最重要的是，它为保时捷的爱好者提供了更多的功能，和不妥协的驾驶体验。
多功能和灵活性是保时捷客户非常看重的另外两大价值，而这款混合动力的8速PDK变速器在这两方面都提供了很多，尤其是充电的方式。除了可插电的选项外，17.9 kWh的电池还可以通过V-6发动机的运行来充电，这样可以将电池的容量补充到80%。单靠电池供电，汽车可以行驶25英里，这有效地消除了短途旅行和通勤时对汽油的需求。
使用电动马达来驱动较重的车辆似乎是一种万无一失的策略，但Panamera 4S E-Hybrid比传统动力车型多出1322磅的重量，对保时捷的动力系统部门和车辆动力学部门来说都是一个挑战。而处理好两个汽缸为一个电子组件在输出方面的回报，车辆动力学团队必须更有创造力。
电动助力转向系统能够提供意想不到的反馈，让你时刻保持与路面的联系。此外，由于卡钳更小，踏板行程增加了。结合磁传感器，再生制动和机械制动之间的联系有一个更好的回应，拥有更积极的驾驶态度。
在硬件方面，今年Panamera 4S E-Hybrid的自适应空气悬架并没有改变。然而，软件升级使汽车更加专注于轨道，加强了冲击和减震器。主动防侧倾杆可以与保时捷的动态底盘控制系统(Dynamic Chassis Control)配合使用，这一系统具有较低的重心和可选的后轮转向功能，使这款4S E-Hybrid在过弯时具有很强的运动能力。
有一个明显的转矩转向后桥，特别是在运动+模式。集成了一个后差速锁定系统，并结合可选的米其林试点运动杯轮胎，将实现驾驶者的任何疯狂想法。
尽管Panamera 4S E-Hybrid拥有奢华的皮革、运动控制和优雅的外观，但它的内饰更多的是商务休闲，而不是过于舒适。然而，这种审美也让它有别于宝马8系Gran Coupe和梅赛德斯- amg GT 4门Coupe等竞争对手。这辆车的独特印记，镌刻在高性能汽车制造商的DNA上，足以让任何保时捷爱好者感到骄傲。