在懂车眼里途锐就是一台高端SUV，其气质丝毫不逊色于BBA，正因为大众定位错误，所以高价的途锐在销量方面远不如BBA，至少在我看来买途锐的车主都是非常低调的。
在过去的一年中，途锐服务于高端汽车市场，平均每月销量不到2000辆。虽然细分市场的整体销量表现还算行，但是很服众的一款SUV，毕竟国人更喜欢有面子的BBA。还有一点就是定价过于昂贵，虽然说现在终端有10万下调幅度，但是起步价也达到6位数字了，最低配的裸车也要48.9万，不过与58.98万相比，似乎数字更能吸引消费者。
途锐在降价的道路上越走越远，但仍然无法挽回其销量的上升趋势。显然，途锐存在一个客观问题，那就是大众WV车型不够吸引消费者的注视。高端品牌注重品质的同时还兼顾着品牌魅力，这也是解释了为什么BBA能够成为一线品牌。从表面上看，消费者选择高端汽车的根本原因是为了享受驾驶感受，而且面子问题。
要知道，大众这个品牌每年销量达到上百万台，对于消费者来说，大众更加普遍，更亲民，更廉价，并不能定位于高端品牌。而旗下的奥迪品牌则不一样，毕竟是独立品牌，已经打响了品牌效应，虽然都是大众集团的产物，但是销量和品质都是定位高端，口碑和性能方面也是有目共睹的。事实上，大众汽车的高端车路从未被认可，其中辉腾就是最好的案例。
因为途锐没有品牌文化支持，而国内越野车市场一直由日系车在控制，定位高端越野车的途锐非常尴尬，除了定位自身高度和价格的尴尬之外，竞争车型更具吸引力，比如日系车的普汉兰达，陆巡等。
然而，即便如此，对于更多的消费者来说，途锐本身也不是很有吸引力，按理来说价格高于低的奥迪q5l应该更有更好知名度才对，要知道，奥迪q5l大功率2.0T版的落地价仅为40万左右，而途锐即便是降10万还要48.9万，这就意味着品牌影响力的优势更加明显、毕竟途锐的性能不差的奥迪q5l，综合性能甚至远超一众BBA的。
事实上，途锐的定位高于奥迪q5l，其尺寸和价格也要高于奥迪A5L。除了途锐的品牌不行外，事实上，途锐的定位也很尴尬，既不是越野车也不是定位豪华车，途锐的定位是城市SUV，试问谁又愿意花高价去买一台能有越野属性的城市SUV呢？对于泛市场消费者而言，途锐并非最佳选择。毕竟，奥迪系统的产品布局有所改善，35-60万辆SUV的市场布局已经完成，途锐的定位非常尴尬，上有奥迪Q7L，下有奥迪Q5L，途锐处于相不上不下的地位显得非常尴尬，有钱的自然选择更有知名度的奥迪Q7L，没钱的选择奥迪Q5L，所以就没人愿意选择途锐了。
如今，途锐下调10万，在我看来性价比还是非常高，其综合实力也不差，只能说WV车标并不能讨好消费者而言，那么最后大家怎么看待途锐这台车呢？欢迎留言讨论。