日前，《车壹圈》从相关渠道获取了一幅奔驰最新纯电动轿车假想图，新车极可能是奔驰将在2024年推出的新款中型纯电轿车。并且，新车将很可能采用EQC作为其名称，这也就意味着现款EQC将停产，让我们先睹为快吧。

或将采用EQXX概念车设计语言

从这张效果图可以非常明显的看出奔驰不久前发布的EQXX概念车的设计语言，这样的三段贯穿式头灯很可能会成为奔驰新一代纯电车型的家族式设计。全车或将采用极致的流线型设计，用以降低风阻，因为奔驰目前的EQXX概念车的风阻系数仅为0.17Cd，相信其后续量产车风阻应该会在0.17-0.2Cd之间。极致的低风阻和降低电池组以及车身重量将是奔驰在续航里程方面的主要提升思路。

或将取代现款EQC

许多朋友可能会不解，为什么要用一款轿车取代现款EQC？因为EQC的销量其实并未达到奔驰的预期，也许是油改电或者定价高等诸多原因，但事实是作为奔驰销量最好的纯电动车型，其在中国市场2021年12月的销量仅为687辆，2021年1-11月欧洲老家的总销量也仅为15804辆。这样的表现对于计划2030年前准备放弃所有内燃机车型（包括混动）的奔驰来说，显然无法担此大任。

那么问题就在于，奔驰应该推出一款什么车型作为纯电主销产品？2021年Model 3在欧洲市场售出141429辆，中国市场售出150890辆年销量，累计全球交付量已经超过103万辆，这足以证明一款价格合理且品牌可技术过硬的中型纯电动轿车是目前新能源市场上最受欢迎的产品之一，而这个市场也是奔驰决不能放弃的。而特斯拉最大的优势，莫过于技术和成本，当然在中国市场可能还有“品牌”优势。但这些优势奔驰同样具备，因此推出一款能与Model 3正面抗衡的产品将是奔驰迈向纯电动化所必须面对的挑战。

豪华的内外饰+品牌优势才是正解

奔驰C级可以说是一款非常“成功”的产品，它的成功主要来自于即使是1.5T的发动机也能支持如此高的售价并保持不错的销量，可以说是躺着还把钱挣了。这也侧面说明了一个问题，内外饰的豪华感和奔驰的品牌是其最大的优势，这是许多消费者“口嫌体直”的真正原因。很巧妙的一点在于，这两点都能无差别移植到纯电动产品上，并且燃油车动（排）力（量）的硬伤在电动车上将不再是问题。这或许才是目前奔驰最需要快速推出的产品，如若实现，特斯拉Model 3必将面临巨大的压力（这样我们就能买到更低价的Model 3了）。

《车壹圈认为，如果奔驰真的快速推出一款内外饰豪华程度不输奔驰C级，且电机功率不要太拉胯的中型纯电动轿车，价格即使比Model 3贵10-20%，也将大概率收获非常可观的销量。不过按照奔驰的习惯，产品序列更新多从头部开始往下，EQS和EQE都已经推出，EQC轿车应该不会太远。但马斯克也坦言2022年不会推出新品，重心放在提高产能上，这无疑将进一步扩大特斯拉的规模效应。奔驰如果不想被甩开，还得加快脚步。