首先从外观上来看，锐程CC比福特福睿斯要长出一大截，锐程CC车长4800毫米，而福睿斯仅有4633毫米，锐程CC比福睿斯车高矮出35毫米，因此从外观上来看，整个锐程CC看起来更加的修长，而福睿斯则要稍显短胖一些，福睿斯整台车的前脸是福特家族式的设计，这套设计已经历经多代，前脸看上去更加的矮胖，属于较为保险的设计，外观最大的败笔还是车辆的侧面，较短的车长配合上17英寸的轮圈总感觉有些不协调，新款的锐程CC采用倒梯形的中网设计，内部采用了渐变式的镀铬处理，使得前脸看起来更加的运动，而引擎盖上的擎线突起为车辆带来极强的力量感，车身侧面更加的流畅修长，由于长度超过了4米8，因此外观上的俯冲感较强。
新款的福睿斯内饰设计相比老款进步非常明显，新车采用了双联屏的设计语言，中控做工使用了亮面的钢琴烤漆面板以及棕色的内饰搭配，整体内饰看上去完全不输于锐程CC，少去了美系车传统的油腻感，多了许多简洁性与精致化，不过稍有遗憾的是，方向盘仅支持上下两档可调，车内的整体配置不够丰富，性价比稍差。
而锐程CC采用了标准的对称式T字型设计，整体中控台较为干净，并没有设计更多复杂的纹路处理，空调出风口、车机屏幕以及按钮操纵呈上下分层式排列，游艇式的换挡挡把加了皮质包裹，方向盘处也采用了缝线处理，整个内饰在保留了更多配置的情况下，减少了各类按键的布局，使得观感看起来非常简洁而不凌乱，这是最近两年国产车最大的进步。
在配置上，相同价位段下两款车型同为顶配版本，锐程CC要比福睿斯多出前方预碰撞预警系统、主动刹车、360全景影像、全速域自适应巡航这些主被动安全配置和驾驶操控配置，可以很大程度上避免事故发生的概率，也为驾驶者提供更多的安全性，在舒适性方面，锐程CC则多出感应式后尾门、手机蓝牙钥匙、远程启动等功能，此外，锐程CC主驾驶座椅支持加热、通风、记忆，舒适性上福睿斯也比不过锐程CC，经过实际测试，福睿斯还有一个明显的槽点，那就是受限于车辆的长度与轴距，车后尾箱的行李舱容积较小，仅有470升左右，而锐程CC则要多出50升，可以多放1~2个标准行李箱。
动力上，这也是两款车型硬件配置差距最大的部分，锐程CC使用的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力达到188匹，峰值扭矩为300牛每米，而福睿斯不光使用的是1.5升自吸发动机，最大马力仅有122匹，并且还是一款三缸机，这也是福睿斯近年来销量大减的原因之一，福睿斯的6AT变速箱要比锐程CC的7档双离合成本更高，但是经过实际驾驶体验可以发现，新款的锐程CC除了在急加速路况下，变速箱有轻微顿挫打滑的情况，在多数路况下，整体动力爆发以及路况响应要比福睿斯要好许多，尤其是在高速公路上，蓝鲸系列的发动机成为了长安旗下的明星产品，其可靠度已经经过市场的考验。
结语：开完福特福睿斯，2个月后再开长安锐程CC，车主表示差距明显。通过对双方的外观、配置做工、空间、动力的全方位对比，我们可以发现，相同价位段下，以长安为代表的国产品牌已经全面领先于合资品牌，即便是在合资品牌早些年有优势的油耗、车辆做工等方面，也已经被国产品牌赶上，由于长安集团长期耕耘于SUV市场，锐程CC则是在紧凑型轿车中一款被埋没的宝藏产品。