哈弗品牌旗舰H9近期多次传出要停产的消息，官方多次辟谣，但任何新闻消息都不是空穴来风，多多少少有些根据。长城集团第三代最新的硬派越野车: 坦克300和坦克500极高的市场热度，全面盖过哈弗H9，特别是坦克300早已经形成极高的市场热度和近半年月均1万＋的超高销量成绩，利润空间非常可观，让哈弗H9已经没有存在的意义。
哈弗H9去年在国内总销量只有14762台，约为1.48万台，意味着该车在国内市场的月均销量只有1230辆，但坦克300去年总销量达到令合资品牌瑟瑟发抖的8.46万台，更有5万＋订单尚未交付。
坦克300年销量达到了老大哥哈弗H9的近6倍，为何差距这么大？难道坦克300的三大件和越野技术水平完完全全超越了长城集团第二代硬派越野车代表哈弗H9？
事实上，这两款车仅仅是品牌和造型设计不一样，其余三大件和带大梁的底盘，以及诸多硬派越野车配置是比较接近，并没有太大差距，毕竟两款车价位相近，坦克300起步价甚至更低一些。
哈弗H9之所以不温不火，恰恰是因为颜值不如坦克300从而导致销量一直提不上去。更因为哈弗H9事实上因为销量低从而导致该车并没有多大利润空间，市场上才传来该车可能停产的消息，让位给价格严重重叠的坦克300甚至是坦克500。
长城汽车最早是以皮卡车起家，然后逆向开发全球标杆式SUV: 本田CRV的底盘架构，采购三菱4G系列发动机，外购变速箱组合而成哈弗H6，然后这款车以超低价一炮而红，长城再接再厉，在长城赛弗、皮卡基础上打造出了长城第一代带大梁的硬派越野车: 哈弗H5，瞬间获得市场巨大认可度。
2014年底诞生的哈弗H9，是继承哈弗H5的基础上打造而来的长城第二代硬派越野车，可惜因为该车山寨丰田普拉多的痕迹太明显，更因为不够时尚精致的设计，导致哈弗H9销量一直不好，直到哈弗h9磕磕绊绊积累了十几年制造硬派越野车的基础经验后，打造出来了2020年长城第三代硬派越野车坦克300、2021年的坦克500，以及将来的坦克700和坦克800具备极强的市场号召力。
坦克300今天的成功好比吃3个包子饱了，但绝对不要第二个包子: 哈弗H9起到的非常关键承上启下的作用！长城这台哈弗H9毕竟以普拉多、牧马人、路虎卫士四分之一的价位，做到了400万元奔驰大G的硬派越野性能，什么坦克掉头、后桥则配备伊顿电控差速锁、385牛米峰值只需92号汽油、最大可拖拽质量达到2.5吨、全球硬派越野车之中最丰富的配置和最富高级感的车厢之一。
为什么长城公司的第二代硬派越野车哈弗H9年总销量仅1.48万台，坦克300去年总销量达到了哈弗H9六倍，首先坦克300拥有三把锁，但哈弗H9只有两把锁，与此同时，坦克300拥有更优秀颜值和极为出色的全时四驱，包括坦克300搭载的采埃孚8AT自动变速箱匹配调教更完善更自然平顺。
哈弗H9只有两把锁，低配甚至只有一把锁，核心是90后年轻人无法接受这款车的或许粗犷山寨的车头侧身＋尾部设计，坦克300才“长在他们的审美上”，两款车的年总销量差距六倍非常正常，除非哈弗H9更改设计或者降价以价换量。
