车用科技近年来飞速发展，从父执辈时期的录音带、CD，近年来则诉求支援蓝牙、MP3及手机连结功能，各车厂都积极发展自家的车用主机，其中最主流的选择莫过于Apple CarPlay及Android Auto，除了一方面使用车载系统的功能外，也能将手机使用习惯延续至车内。
但对于沃尔沃而言，则是决定打破现况，在全新推出的2022年式XC60休旅车中，与谷歌合作开发车载资讯娱乐系统，为业界首间采用谷歌车载资讯娱乐系统之汽车制造商，进一步让车主不需要使用手机做任何连结，直接透过车载系统就能满足日常使用的各项功能。
直接从谷歌车载资讯娱乐系统来讨论，不仅少了与手机连接的过程，更可以直接想成有一个Android系统直接安装在专属的车机当中，整个介面更加完整，甚至可以支援的APP数量也更多，还可直接透过谷歌 Play下载需要的APP，而不用一定要将手机与车机绑在一起。
最大优势就是包含谷歌搜寻、谷歌 Maps或是Youtube Music等APP早已经深入你我生活之中，能够在车子延续使用，而且有更专属丰富的介面，绝对会让使用情境便利性大幅升级，例如目前最常见的谷歌 Maps，透过于车载系统登入个人谷歌帐号，即可同步住家、公司、我的最爱及搜寻纪录等相关导航资讯，即时路况也将显示于系统上。再加上Android系统的开放性质，可扩充性及未来潜力也都相当看好，未来能够使用的应用程式服务绝对比传统车载系统更多元。
另一个问题虽然有中文输入，但尚未支援中文语音功能，所以即便可以使用“Hey 谷歌”服务，但现阶段都须使用英文沟通，包含语音拨打电话或是导航等都是，但随着中文语音导入及更加普及后，结合沃尔沃 on Call服务与沃尔沃 Cars APP应用程式，预计整体功能将更将完备好用。
车侧则大致维持过往，车身长度微增2公分，搭配上18寸轮圈，修改部分有限；车尾后保杆同样更新，下缘改采车身同色烤漆，并改为隐藏式排气尾管，搭配上B4铭牌彰显身分。
内装部分也维持过往北欧设计简约风格，大量减少实体按钮，而是改以中央9寸中控屏幕来整合多数功能，另外新年式更换上全新12.3寸数位仪表，提供两种显示模式，更能大面积显示导航资讯，并新增可起步通知与自动限速系统。另外一个升级部分则是将天窗启闭及车室阅读灯控键改为触控感应式设计。
此外，在维持车内空气清新的目标上，更升级了APMS车室空气微粒监测系统，搭配ACC高效複合清淨科技，随时侦测车内PM 2.5微粒含量。取消的配备则包含了Apple CarPlay/Android Auto连线功能、PAP自动停车辅助系统及驾驶模式选择。
而沃尔沃引以为傲的安全配备，不用太多叙述依然是玲琅满目、给好给满，另外在新年式XC60上也在细节更为精进，导入后方侦测主动刹车系统，当车辆后滑或入倒车档且车速低于10km/h时，此系统能主动侦测后方静止障碍物并主动刹停，减少因视野死角造成的碰撞可能。
动力选择上，目前首波导入的XC60 B4 Momentum、B5 R-Design皆搭载2.0升4缸涡轮引擎，并配备8速手自排变速箱，最大马力分别为197匹／30.6公斤米、250匹／35.7公斤米扭力，并都具有48V Mild Hybrid轻油电複合动力系统，可在起步或加速时额外增加14匹马力，并具有更出色的动态反应与平顺引擎启动。
整体驾驭感受依然维持流畅沉稳的感受，虽然与同级德系休旅相比，少了点利落及乐趣，但如果以家庭休旅的眼光来看，舒适宁静又安全的设定，动力也充沛够力，确实已经称职扮演好应做到的表现。如果有更多驾驭操控的需求，或许四轮驱动搭配气压悬吊的B5 R-Design更能满足进阶操驾需求。
全新车载系统上身，对于沃尔沃而言代表已经决定选择走出不一样的路，庞大的APP开发群及开放的系统扩充性，让未来使用拥有无限可能，但关键还是后续能否快速导入中文语音功能，另外就是本地市场消费者使用后的满意度及回馈等，都将是后续需要重点观察的部分。