2022年2月，韩国市场研究机构SNE Research公布最新数据显示，去年全球动力电池装机量同比增长102.18%，达到296.8GWh；其中12月装机量43.7GWh，同比增长53.2%，连续18个月保持增长。
TOP10的市场占比高达91.2%，共有6家中国企业、3家韩国企业以及1家日本企业。宁德时代连续第五年登上全球最大动力电池企业的宝座，装机量达到96.7GWh，同比增长167.13%；市场占有率为32.6%，比上一年提升8个百分点。
根据业绩预告显示，宁德时代去年净利润为140亿-165亿元，同比增长150.75%-195.52%，创下历史新高。但万亿“宁王”并不甘心只做电池巨头，还想在面对终端的补能服务市场分得一杯羹。今年1月份，全资子公司时代电服发布换电服务品牌VOGO，亲自涉足换电领域，成败与否还有待时间观察。
比亚迪排名第四，装机量达到26.3GWh，同比增长168.37%，市场份额提升至8.8%。有消息称，比亚迪电池将于今年第二季度开始供应特斯拉。“刀片电池”的安全、放电性能以及成本优势，很难不让埃隆·马斯克心动。以比亚迪汉为例，在相同续航里程下，搭载刀片电池可使整车电池包的成本下降30%，单车毛利提升1.7万元。
中航新航（7.9GWh）、国轩高科（6.4GWh）、远景动力（4.2GWh）、蜂巢能源（3.1GWh）占据榜单七至十位，市占率共计7.2%。除了以配套国际车企为主的远景动力，其余三家企业的增速均超过100%。
中创新航（原中航锂电），日前正式启动赴港上市进程。公司旗下设有七大产业基地，分布在江苏、河南、福建、四川、湖北、安徽和黑龙江，到2025年的电池产能规划将超过500GWh。
蜂巢能源装机量同比增长400%以上，是前十名中涨幅最大的。其前身是长城汽车电池事业部，成立于2018年2月，不仅在江苏常州、四川遂宁、浙江湖州、安徽马鞍山、江苏南京等地建厂，还在德国、泰国等进行国际化布局。过去一年完成三轮融资，规模高达197.8亿元。补充粮草之后，蜂巢能源将2025年全球产能规划目标提升至600GWh，试图实现弯道超车。
3家韩国企业装机量均实现两位数以上的增长，但市场份额反而缩水了。SK On（海力士集团）与三星SDI互换位置；LG新能源排名全球第二，装机量达到60.2GWh。这是LG化学电池业务拆分而成的新公司，今年1月份正式上市，成为韩国有史以来规模最大的IPO。CEO权英寿表示，LG新能源未来将击败宁德时代，成为全球第一大电池制造商。但从目前的数据看来，距离目标实现尚有一定距离。去年其市场份额为20.3%，下降了3个百分点，差距被进一步扩大。
日本电池企业松下位列全球第三名，去年动力电池装机量达到36.1GWh，同比增长33.7%；市场占有率为12.2%，下降超过6个百分点。今年该公司将开始试生产能效比大幅提升的4680电池，一旦能够交付，首先优先供应特斯拉。