起亚嘉华，厂商指导价28.89-33.99万元，长宽高：5155/1995//1795mm，2.0T涡轮增压发动机， 233匹马力，前驱以及8AT变速箱。这样的车身尺寸、配置以及价位都是直接对标别克GL8以及广汽丰田赛那。

外观部分

上一代嘉华的外观是相对老气的，现款起亚嘉华的外观就像一个稳重的帅小伙，可以说很保险！就是外观部分没有能挑出什么毛病。车头没什么能挑毛病的地方，家族式的前脸。大灯直接是灯头嵌在车头，没有单独的灯罩。车轮尺寸：235/60 R18，赛那上的也是这个尺寸。但嘉华上的18寸的轮圈需要选购，会偏贵，17寸的轮毂会相对便宜。

侧面造型，C柱的造型最引人瞩目，前半部分是黑色的，后半部分是镀铬亮色，非常显眼。高配版本是双侧电滑门，这点没什么问题，2022年了，卖三十多万的MPV还配单侧电滑门就说不过去了。操作方面以及开门的速度没有什么问题，体验很好。但值得一提的是地台很高，如果是老人或者小孩上下车会比较麻烦。

内饰空间部分

坐进车内第一感觉是视线非常好。A柱的盲区比较小，前面的风档面积以及车窗的面积都比较大，总体来说视线比较好。

车内的设计跟得上潮流，配上现在最流行的双联屏，没太多惊喜。但值得表扬的是中间中控部分更多的是物理按键，对于MPV这种实用的车型来说很有必要。用料方面就有点差强人意，毕竟是三十多万的车了。中控上面还是很硬的材质，底下就是硬塑料了。扶手箱上用的好像是皮，又好像不是。整体驾驶部位能摸到的地方都是硬邦邦的。希望厂商能够把用料再提高一个档次。

后备箱空间会比别克GL8好一点，嘉华上有个挖空的大坑，这个大坑与赛那上的大坑有得一比，所以嘉华同时也是具备很强的装载能力的。同时，第三排座椅也是可以折叠到这个大坑里，从而形成了大四座的空间。

配置方面

配置单非常丰富：前排座椅通风、加热，主驾驶座椅记忆，方向盘加热，L2级别的辅助驾驶，双侧电滑门、电动尾门等等。配置对比于同级别的GL8和赛那并不会输。

双联屏的体验，屏幕滑动还挺顺畅的，启动一些软件，如地图、音乐都非常顺畅。配备了电子档，但是档位下边没有储物空间，这点非常遗憾。前排没有配眼镜盒是让人吃惊的，难道韩国人不戴眼镜？

乘坐体验

前排座椅方面，功能是没有问题的，但是椅背和腿部没有太多的包裹感，就是宽大的座椅。座椅的皮质感觉很好，支撑性非常好。但是海绵偏硬，假如再软一点，整体的舒适性会更高。还有一点是正常乘坐，头枕支持进深可调节，长途开车的情况下，头部靠着头枕，会大大缓解疲劳度。

第二排座椅的椅面以及靠背与前排座椅是很像的体验，也是比较舒服的。值得一提的是第二排配备了独立的麦克风识取和一个摄像头，这是第二排与前排的可视及可听的通联系统，方便了尊贵的第二排乘客与司机的交流。

由于嘉华的底盘非常高，但是第二排的座椅也很高，让人有点不大习惯。很难理解为什么座椅也做得那么高。

第三排座椅的体验总的来说还可以，座椅的高度挺好，不像那种小板凳。正常成年人的长途乘坐是没有问题的，但是座椅的长度稍微短了，好在第二排座椅中间的过道比较宽，大腿可以往前伸，可以实现葛优躺。第三排座椅的小窗竟然还带有遮阳帘，这点是让人惊喜的。总的来说第三排座椅中规中矩，与丰田赛那、别克GL8相比无太多惊艳之处。

动态体验

起步总体来说还是比较轻盈，也可以理解为有点“蹿”。到了中后段会发现这辆车的加速还是很线性的。变速箱的换挡还是比较快的，没有闯档的现象。总体来说还是那种日系韩系的比较轻盈的风格。这款车的动力平顺性是足够的，对于MPV来说加速能力完全够用。

一辆MPV最关键的就是悬架的舒适性。嘉华的悬架整体是偏软的，还是挺舒适。但是这种软硬程度距离GL8上边的软还差一点，总体来说还是不错。

转向手感偏沉，并不会很轻，车身姿态的变动不会太大，整体在高速上开的扎实程度很好。噪音方面，嘉华的噪音主要是来源于行驶中的风噪，风噪的控制确实是比GL8要差一点。

小结

嘉华相对于别克GL8和丰田赛那来说，产品力还是差了一点，但是它比赛那要便宜呀。赛那即便不加价，也是要贵上不少。毕竟嘉华的产品力也不差哪里去，与赛那的竞争可以说是价格方面了。如果说需要现车，以及不接受加价的情况下，嘉华是一个不错的选择。

别忘一键三连，关注小白，期待下期内容~