8年前吉利以18亿美元收购沃尔沃被认为是“蛇吞象”，外界质疑声不断，甚至有人断言沃尔沃将毁在吉利手里。但8年之后吉利给出了完美的答卷，不仅救活了当年在福特手中奄奄一息的沃尔沃，自己也从沃尔沃身上学到了不少好东西。现在来看，吉利收购沃尔沃简直是双方共赢的生意，据说这起收购甚至被许多商学院当成经典案例！
尝到收购甜头的吉利这些年又开始买买买，2017年6月23日吉利控股集团花12亿美元收购了宝腾汽车49.9%的股份，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。宝腾汽车在国内大家并不熟悉，但在马来西亚却有重要的地位，该品牌建立于1983年，是由第4任马来西亚首相马哈迪的主导下建立，地位相当于中国的一汽！
在吉利收购之前，宝腾汽车面临着巨大的困难，市场占有率由原来的第二名跌到第四名，车型产品迭代缓慢，质量问题严重。虽然该汽车品牌是马来西亚人们心中的图腾，但品牌口碑已经每况愈下，已经到了危急存亡的关头。
但吉利收购宝腾后的一年多的时间里，宝腾汽车给出了相当亮眼的成绩，以2019年12月份的销量为例，12月份宝腾汽车销量为11117辆，为全年销量最高月份，同比增长112%。而2019年，宝腾汽车累计销量达100821辆，同比增长55.7%，市场占有率重新回到第二。
短短一年半的时间，宝腾就起死回生，吉利是怎么做到的呢？据说，吉利收购宝腾后立马换上了中国的CEO李春荣，并且为宝腾制定了北斗七星战略，围绕人才、渠道、成本、质量、产业链、工厂改造以及开发新产品等七方面，全面提升宝腾本土创新能力、零部件配套体系建设和员工专业技能培养。
之后吉利将博越引入宝腾，宝腾X70就是基于吉利博越打造的，这款车型一上市就在马来西亚引起了巨大的反响，在外形和动力上，宝腾X70与长期称霸马来西亚市场的本田CR-V基本相当，但宝腾X70售价只需要12万马币，而CR-V这类日系车需要14万~16万马币，正是靠着很高的性价比，宝腾X70迅速打开了马来西亚市场。
今天的吉利成为了宝腾的救星，但在15年前，宝腾可是完全看不起吉利，甚至让吉利碰了一鼻子的灰！2001年吉利成为我国首家获得轿车生产资格的民营企业，并且在随后几年推出了吉利自由舰，当时自由舰在国内反响不错，于是吉利找到了宝腾，喜欢在马来西亚合作生产这款车型 。
但彼时的宝腾实力雄厚，历史悠久，根本看不上吉利这种刚成立不久的小车企，果断拒绝了吉利的请求。我想当时的李书福心里肯定不好受，或许吉利能够果断收购宝腾就和当年这件事情相关也难说。从当年对吉利爱理不理，到现在却靠吉利救自己于水火之中，李书福这逆袭简直太漂亮了！
据说在17年收购宝腾时参与竞购的企业有大众、PSA等这类全球汽车巨擘，但宝腾却最后选择了吉利，因为吉利是以建设者的心态而来，而不是以征服者的姿势让宝腾成为自己品牌的代工厂，这或许就是吉利收购沃尔沃和宝腾之后都能让企业绽放活力的原因！