冠道那个9AT就是垃圾，ZF的没错，不过是ZF弄了个半成品，早期的路虎揽胜极光用的这个破变速箱把口碑彻底搞砸了，问题太多太恶劣都上了315。JEEP车型也用这个9AT，投诉不断，使得本来就故障率居高不下的产品雪上加霜。
这款9AT本质上这就是个6AT，硬加了3个超速档，总共4个超速档，ZF的纵置变速箱独领风骚，8AT有口皆碑。但是横置就是玩票，没有横置8AT变速箱，推出了一款基于老横置6AT打造的9AT变速箱抢占市场份额，结果把克莱斯勒与捷豹路虎坑惨了。 本田技研不信邪，向来以技术省成本省惯了，以为自己是魔术师，调教功夫独步武林，结果还是没整到位，2.0T的冠道明显被变速箱扯了后腿，逻辑混乱，无法充分发挥发动机动力。加上冠道本身就是特供车，整车打造的不够用心，全靠品牌信仰加一个大字托着。
通用9AT跟福特8AT本质上是同一款变速箱，相比以前的6AT有明显进步。这两家美国百年车企现在日子都不好过，两家的市值加起来还不到特斯拉的一半。研发变速箱太费钱费时费力了，这两家近些年都是共同研发，摊薄成本。这两家都有自己研发制造变速箱的能力，也都有黑历史。通用6AT，福特4AT都是垃圾中的战斗机，既有设计缺陷又有加工制造缺陷，逻辑标定混乱，油耗极高。
福特也好，通用也好这款变速箱经过不同的标定性格有些不同，但是都属于优秀的AT变速箱，平顺性都不错，燃油经济性也有保障，与爱信8AT差距很小，对于平常用车来讲是很好的选择。