随着国内全新一代“大众凌渡官方图”被曝光出来之后，在国内很多网友都开始称赞、或者是吐槽，毕竟站在年轻人的角度，新凌渡在静态效果方面确实帅，开在大街上回头率肯定也很高，可是对于一些中年车主来说，这样的颜值确实有些太过于运动了，前脸在视觉冲击方面很大，开在大街上也会让人眼前一亮。
的确，在这个年轻消费者都很缺车的时代里面，一款年轻化的车型只要是在国内上市之后，很短时间内就会引起很多消费者一致称赞，可是对于曾经的老凌渡，为了能把自身库存快速卖掉，大众突然也就开启了“以价换量”模式，最高优惠3万多，全系1.4T引擎，在2022年的1月份，31天就卖出9139台。
而在这个大家都在沉淀在“新凌渡L官方图片”的时候，或许你身边有很多朋友已经提前用低价提走了老款车型了，毕竟对于一台曾经起步需要14万多的车型，在优惠政策展开之后，说实话，到手价格方面真的很亲民，更何况新凌渡L即便是上市了，在半年之内的价格也是很硬气的，最多也就优惠1万左右，想要和老款优惠这个大的话，最少还需要再等1年。
反正对于国内一些曾经喜欢大众凌渡的消费者来说，在这个时候入手也是性价比最高的时候，记得曾经新飞度上市的时候也是如此，当时老飞度优惠2万多清理库存，当时车主买到也就赚到了，而后来新飞度上市之后，不仅起步售价需要8万多，标配两个喇叭都不配，但即便是这样目前最该车型优惠力度也很小，同时月销量依然维持在1万台左右。
由此可见，在一台车型换代的时候，去买它的老版本真的很划算，即便是开一年再卖了，你也不会赔太多钱，毕竟新车上市不降价，老版本停售不卖了，在价格方面是真的很硬气，反正对于老款凌渡，如果大家预算够不到新款后期上市的价格，我真心建议去买，因为性价比是真的很高。
说起目前在售的大众凌渡，整个前脸采用的是大众家族化的设计语言，细节做工方面要比速腾、朗逸好一些，毕竟在国内卖得贵，在做工和用料方面很良心，对于进格栅的内侧，还有黑色密网组合，辅助于并列式白色大灯组拼接，让整车看起来和老款迈腾差不多，只是来到车身侧面，当看到黑色运动大轮毂之后，能够能够进一步彰显出整车的高级感与精致气息。
对于车身侧面和尾部logo方面，其实和其它大众车型差不多，远处根本看不出来区别，只有等离近了之后，才会清晰地看到整车在细节方面的做工优势。至于车身舒适性和底盘方面，采用的也是麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架，开出去会给大家一种满满的高级感，而这样的感觉也只有国内德系车才配有，像其它车型也都没有配备。
我建议大家在买车的时候，也一定要把这台车型试驾一下，看看地盘的反馈，反正比其它零散的日系车好太多了，在跑高速的时候，整车的静谧性控制的也不错，虽然比不上其它美系车，但至少在这个价格里面，也算是上等水准了，开出去在高速上除了能听到一些胎噪声，其它声音很少能听到，建议大家在跑长途的时候，把车内音乐打开，会好很多。
转入内饰座舱方面，也是家族化的设计语言，反正我朋友之前2019款的迈腾也是这样的设计语言，看起来很一般，特别就是这个屏幕，最多也只能导航、听歌，像其它配置基本上都没办法用，即便是能用了，也比较卡顿，和我们国产的车机系统根本没办法比。同时在其它配置方面，我们能看到单色氛围灯、10.2英寸液晶仪表盘、倒车影像、自动空调、仿皮座椅、8个喇叭、9.2英寸中控、电动天窗、卫星导航系统、车载互联、后排出风口等等，让整车在配置方面满足日常使用没啥问题，但和国产车相比的话，确实有着不少劣势。
在空间上面，凌渡该车型的长度、宽度、高度为4615mm、1826mm、1425mm，轴距为2656mm，因为自身定位的因素，确实在空间效果方面很一般，满足日常居家使用也已经足够了，反正坐在后排，确实没有当下的热门车型思域宽敞，或许等到新凌渡L上市之后，在空间方面就可以和它相媲美了。在性能方面，全系也都是家族的1.4T引擎，在马力方面为150Ps，只是在变速箱方面，搭配的是7挡干式双离合，后期在故障率方面确实有些高，当然，也只是看运气，反正在国内一个月速腾卖几万台，投诉的占比也是很小的。
总之，反正对于降价之后的大众凌渡，在国内已经被很多消费者追捧了，具体什么时候能把库存清完，我感觉也需要三四个月的时间，毕竟目前新凌渡L的图片已经曝光了，确实在静态效果方面提升了好几个档次，只是新车上市，在售价方面肯定不便宜，大概率起步售价都需要15万左右，对于国内一些预算不是很足的年轻人，我建议直接去选择老款，因为目前的价格足够厚道。