大众开启“以价换量”,优惠3万多,全系1.4T引擎,31天卖9139台


随着国内全新一代“大众凌渡官方图”被曝光出来之后,在国内很多网友都开始称赞、或者是吐槽,毕竟站在年轻人的角度,新凌渡在静态效果方面确实帅,开在大街上回头率肯定也很高,可是对于一些中年车主来说,这样的颜值确实有些太过于运动了,前脸在视觉冲击方面很大,开在大街上也会让人眼前一亮。

的确,在这个年轻消费者都很缺车的时代里面,一款年轻化的车型只要是在国内上市之后,很短时间内就会引起很多消费者一致称赞,可是对于曾经的老凌渡,为了能把自身库存快速卖掉,大众突然也就开启了“以价换量”模式,最高优惠3万多,全系1.4T引擎,在2022年的1月份,31天就卖出9139台。

而在这个大家都在沉淀在“新凌渡L官方图片”的时候,或许你身边有很多朋友已经提前用低价提走了老款车型了,毕竟对于一台曾经起步需要14万多的车型,在优惠政策展开之后,说实话,到手价格方面真的很亲民,更何况新凌渡L即便是上市了,在半年之内的价格也是很硬气的,最多也就优惠1万左右,想要和老款优惠这个大的话,最少还需要再等1年。

反正对于国内一些曾经喜欢大众凌渡的消费者来说,在这个时候入手也是性价比最高的时候,记得曾经新飞度上市的时候也是如此,当时老飞度优惠2万多清理库存,当时车主买到也就赚到了,而后来新飞度上市之后,不仅起步售价需要8万多,标配两个喇叭都不配,但即便是这样目前最该车型优惠力度也很小,同时月销量依然维持在1万台左右。

由此可见,在一台车型换代的时候,去买它的老版本真的很划算,即便是开一年再卖了,你也不会赔太多钱,毕竟新车上市不降价,老版本停售不卖了,在价格方面是真的很硬气,反正对于老款凌渡,如果大家预算够不到新款后期上市的价格,我真心建议去买,因为性价比是真的很高。

说起目前在售的大众凌渡,整个前脸采用的是大众家族化的设计语言,细节做工方面要比速腾、朗逸好一些,毕竟在国内卖得贵,在做工和用料方面很良心,对于进格栅的内侧,还有黑色密网组合,辅助于并列式白色大灯组拼接,让整车看起来和老款迈腾差不多,只是来到车身侧面,当看到黑色运动大轮毂之后,能够能够进一步彰显出整车的高级感与精致气息。

对于车身侧面和尾部logo方面,其实和其它大众车型差不多,远处根本看不出来区别,只有等离近了之后,才会清晰地看到整车在细节方面的做工优势。至于车身舒适性和底盘方面,采用的也是麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架,开出去会给大家一种满满的高级感,而这样的感觉也只有国内德系车才配有,像其它车型也都没有配备。

我建议大家在买车的时候,也一定要把这台车型试驾一下,看看地盘的反馈,反正比其它零散的日系车好太多了,在跑高速的时候,整车的静谧性控制的也不错,虽然比不上其它美系车,但至少在这个价格里面,也算是上等水准了,开出去在高速上除了能听到一些胎噪声,其它声音很少能听到,建议大家在跑长途的时候,把车内音乐打开,会好很多。

转入内饰座舱方面,也是家族化的设计语言,反正我朋友之前2019款的迈腾也是这样的设计语言,看起来很一般,特别就是这个屏幕,最多也只能导航、听歌,像其它配置基本上都没办法用,即便是能用了,也比较卡顿,和我们国产的车机系统根本没办法比。同时在其它配置方面,我们能看到单色氛围灯、10.2英寸液晶仪表盘、倒车影像、自动空调、仿皮座椅、8个喇叭、9.2英寸中控、电动天窗、卫星导航系统、车载互联、后排出风口等等,让整车在配置方面满足日常使用没啥问题,但和国产车相比的话,确实有着不少劣势。

在空间上面,凌渡该车型的长度、宽度、高度为4615mm、1826mm、1425mm,轴距为2656mm,因为自身定位的因素,确实在空间效果方面很一般,满足日常居家使用也已经足够了,反正坐在后排,确实没有当下的热门车型思域宽敞,或许等到新凌渡L上市之后,在空间方面就可以和它相媲美了。在性能方面,全系也都是家族的1.4T引擎,在马力方面为150Ps,只是在变速箱方面,搭配的是7挡干式双离合,后期在故障率方面确实有些高,当然,也只是看运气,反正在国内一个月速腾卖几万台,投诉的占比也是很小的。

总之,反正对于降价之后的大众凌渡,在国内已经被很多消费者追捧了,具体什么时候能把库存清完,我感觉也需要三四个月的时间,毕竟目前新凌渡L的图片已经曝光了,确实在静态效果方面提升了好几个档次,只是新车上市,在售价方面肯定不便宜,大概率起步售价都需要15万左右,对于国内一些预算不是很足的年轻人,我建议直接去选择老款,因为目前的价格足够厚道。