我认为现阶段买燃油车的人真是欠考虑，不去算你永远不知道混动车型到底有多香！不真实体验就不知道唐DM系列有多强！
以唐DM系列为例，无论新款DM还是DMI，均有以下几个优点: 1、绿牌优势，不止便于通行，还免了购置税，省油不省钱这个观点我认为不存在的； 2、动力强、操控好，体验越级； 3、保养便宜； 4、省油，有桩可以实现纯电通勤长途无续航焦虑，无桩在新技术加持下也可以在亏电情况下实现比燃油车或其他混动车更低油耗； 5、大电池带来很多随车实用功能，比如220V电源和高功率对外放电等。 综上，我认为现阶段买燃油车的真是欠考虑。
我们扯开了去讲，先从动力层面来讲，拿汉兰达2.0T来做对比不难发现，汉兰达2.0T也就220匹，这混动系统200还有电机加成，你难道不考虑进去？没电开eco模式当然明显感觉动力弱一些，因为系统逻辑要兼顾充电嘛，电机不帮忙，发动机自然没有原来响应这么快呀，但是你可以开sport啊，你再看看弱不弱？
至于说混动不能省钱？我也觉得这个理论不成立。每天上班只充电，不用油，又不用保养，10万公里难道不能省个5万7万？省油不省钱这个结论是针对日系混动的，开10万公里，2万块都省不出，千万别张冠李戴了。到底购车省不省钱，是不是就是一点点的问题？我们也来算算，20万的车购置税要多少？燃油唐都要18万，DM中配也就多2万。按油费百公里7元算，这体量的车百公里油耗11L，也就77元。家用充电一度电按一元算(家用电只要6毛)20度电20元。也就百公里省57元。这可不是一点点吧？
有质疑混动怕严寒天气，难道你不能启动发动机吗？为什么有双引擎你只盯着一个引擎？就算纯电续航短个三分之一，那还是省了三分之二的油啊？怎么就怕了？雪地模式用来干嘛的？如果怕寒冷，为什么有雪地模式？你难道比工程师要更懂车？
还有质疑说插电混动更依赖充电桩，这个也是错的。插电混动逻辑是更优先用电，因此电消耗会更快，但用电是为了发动机稳定运行在最优区间，就算不插电，油耗也不会比燃油车要高。混动冬天比纯电好多了，大不了EV模式距离短了，但HEV模式和夏天差别极小。
然后就是口口声声说的混动车没保值率，这个我不会去和你较真，反正我去二手市场，就找到五六年前的老款车，怎么也找不到18年之后的dm3.0新款车，也不知道保值率怎么算。
综上，我认为现阶段买燃油车的人真是欠考虑。燃油车要算购税、限牌区域，绿牌免车船使用税，关键行驶品质不一样，能充电再加谷电差价会在三年内拉平。之所以排队买DM-i绝对是有道理的，你说呢？