2018年，一汽红旗的全年销量才3万多台，但是2019年却定下了年销11万台的目标。2019年除了推出首款SUV产品红旗HS5之外，下半年还带来了全新旗舰SUV产品——红旗HS7，搭载3.0T发动机，价格区间约在35-46万元，已经是要与其他主流豪华品牌正面竞争了。
红旗HS7以国产高端姿态出现
或许大多数人没有想到，一汽红旗的销量节节升高，2019年完成10万台，2020年翻番超20万台，2021年更是突破30万台。虽然红旗HS7 3.0T没能成为销量主力，但已然彰显出了自主品牌突破向上的决心。
在一汽红旗SUV阵营内，红旗HS7的3.0T版本更多的是代表了一种旗舰形象，尽管后来HS7也新增了2.0T版本，但最为走量的产品依然是更加亲民的HS5。
坦克500亮相，动力系统更抢眼
如今，自主品牌的3.0T大排量SUV又多了一位选手——长城汽车旗下的坦克500。与红旗HS7不同，坦克500所搭载的发动机和变速箱都是自主研发而来，其9AT变速箱更是国内首款纵置9AT变速箱，可承受最大750牛·米的扭矩；而红旗HS7搭载的是爱信8AT，不是说红旗HS7的动力系统不好，而是相比于坦克500的技术自信——由于专利限制，自研变速箱的难度是要比发动机更大的——红旗HS7给人的感觉就稍显平庸了。在账面数据上，坦克500的最大功率260千瓦、峰值扭矩500牛·米，也是更胜一筹的。
风格不同，坦克500具备双面魅力
另外，坦克500还搭载了全新一代智能全地形系统，后桥差速锁、蠕行模式、坦克掉头、透明底盘等等功能，都让坦克500的越野属性更为鲜明。但坦克500不像只当一款大号版的坦克300，而是在豪华氛围和智能科技应用上同时发力，力求兼顾豪华商务属性和越野性能。
因此坦克500就和红旗HS7呈现出了两种完全不同的风格，喜欢坦克500的朋友大概有着一颗探索世界的心的，而选择红旗HS7的用户，或许更多地是将3.0T视作高端标识，以此彰显更加豪华的身份定位。
走红旗没走过的路，探索更广阔天地
红旗HS7和坦克500，都是国产3.0T大排量SUV，引领自主向上，不断冲高。作为后来者的坦克500，其33.5万元的起售价，实际上是要比红旗HS7的3.0T版本门槛更低的。从完全自主研发的发动机和变速箱这一角度来看，坦克500对于填补国产高阶动力是更有积极推动作用的。
如果说红旗HS7的3.0T之作唱响了国产高端大排量SUV的序章，那么坦克500，则是在用一种技术自信的态度，探索更为广阔的天地——走红旗没走过的路，让自主品牌的个性化冲高之路有迹可循。