1、铁腕总裁祁玉民
如果说祁玉民拯救了华晨，可能有些绝对；但是如果没有祁玉民的锐意改革，华晨当年还在巨亏的泥潭里挣扎。这位出身为大连市副市长的新任华晨汽车掌舵人，在带领华晨解困的同时，也赢得了外界的赞誉，被称为“价格杀手”、“搅局者”。
2、北汽控股的新老董事长：安庆衡、徐和谊
安庆衡应该说圆满完成了北京汽车腾飞的第一步。引进了北京现代汽车项目、完成了北京吉普的重组搬迁、实现奔驰落户北京，可以说，北京汽车的基本构架已经形成。而出身于北京市经委副主任的徐和谊，在担任北京现代董事长期间也领导北京现代创造了发展奇迹。不过，新官上任之后的徐和谊也将面临着北京汽车内部整合，以及自身基础薄弱等压力。
3、上汽集团董事长胡茂元
曾被评为CCTV年度经济人物的胡茂元一直是中国汽车业内风向标似的人物。但在2006年55岁的他有了新的头衔———升任上汽集团董事长，并且成功让上汽集团整体上市的计划通过了审批。当上了“一把手”的胡茂元说话做事更有了底气。在竞购英国罗孚品牌失败后，上汽自己打造中高档品牌———荣威，上汽毫不掩饰地表现了其进军国际的信心。
4、奇瑞汽车董事长尹同耀
2006年的尹同耀比以往任何时候都更加自信。这不仅仅是因为，奇瑞取得了近30万辆的销售业绩，一举冲进了中国汽车的第一阵营。更是由于奇瑞汽车海内外一起开花，终于找到了一条合适的发展道路。
尹同耀和奇瑞最大的新闻来自于美国的克莱斯勒。据说，奇瑞将为克莱斯勒贴牌生产道奇轿车，这样缺乏国际品质体系和经验的奇瑞汽车，就可以用另外一条途径进入国际市场。再加上为菲亚特生产发动机，在俄罗斯建厂等等举措，说明，奇瑞在世界范围上已经逐渐开始被认可。这其中，运筹帷幄的尹同耀自然居功至伟。