普拉多这个车系，要是说的话，那可太多故事了，无论是他的传奇越野故事，或者是稳定性以及耐用性，都是同等级越野SUV里面公认的，唯一有几点不足的是其中一点，那就是大家所得知的2.7动力太弱，2TR的发动机跟不上两吨多的车重，但是这也无法掩盖住它的优秀。
车道山前必有路，有路就有丰田车。这句流传于80、90年代的宣传语，放在如今也是如此贴切。在西藏处处可见的越野车，无论是普拉多还是陆地巡洋舰，无一不是这一片土地上最为可靠的交通工具。因此，丰田所推出的2.7L普拉多必定再一次成为复杂路况地区的抢手车型。
而霸道这个车型在由于它的受欢迎程度，在国内也是有各式各样的改装件以及各种改装的风格，越野风，城市风，又或者是走动力提升方面等等的各式各样的改装风格。
现在国内的改装件也是相当的多了，在普拉多这台2TR上最明显见效的动力配件莫过于这款HKS的机械增压了，有许多的车友安装上后都表示动力提升实在是太明显了，一改往常的肉车感，无论是城市开的车友也好，喜欢越野的车友，装了以后都感觉很爽。
以前的齿轮驱动式机械增压噪音大、依齿轮精度提高成本、摩擦力损失的缺点。HKS采用游星式转自方式、机械噪音的大幅降低、精巧化的实现。透过Traction Oil传达动力，压缩机转子回转数约增速到11万回转（Z33），使吸入的空气大幅度的增加。还有直接从曲轴传达动力的缘故，比起涡轮增压，更能在低、中速域体验到灵敏线性的加速感。
正品二代红标GT2-7040 HKS离心式机械增压本体。国内独有的正品红色标盘。防伪码可查真伪。
普拉多2700专车专用HKS机械增压
HKS机械增压本体、HKS油冷系统（增压油、油壶、油冷、油滤、油管）；ANROT独立水冷系统（水壶、水冷器、散热器、水管、水泵）；特调程序以及CNC支架、皮带、惰轮等相关配件。
安装过程并不复杂。非常成熟的专车专用的套件。我们厂家技师4个小时从安装到调试完毕就可以全部完成。
数据上可以看出，各项指标已经相当完美了，比如你在高速上行驶的时候，前车开得有点慢，好不容易提上去的速度不得不慢了下来，一顿狂按喇叭之后，前车默默为你让出了道路，你一脚油门到底，车却慢悠悠地和别人来了个肩并肩，你默默注视着旁边车窗里异样的目光。如果旁边是个大车，那就更危险了，谁也不知道下一秒会发生什么，毕竟在高速上，安全的超车时间只有2.8秒