最近，各界都不太好过。
疫情反复，物流业停滞，原材料紧缺；房地产低迷，地产商个个不肯买地；沪指跌破2900，股民愁破脑袋...不止他们，愁的还有汽车行业。
4月预计零售110万辆，同比下降31.9%。虽然本月还没过完，但是根据往常乘联会屡屡坐实预言家的身份来看，4月整个汽车零售业销量下跌似乎已成定局。整个4月在疫情影响下，让很多地区不得不按下暂停键，从而导致了大部分汽车工厂无法生产汽车。如此大环境之下，没有哪个车企可以独善其身。
往大里看，倾巢之下岂有完卵，每年4月份是所谓传统淡季，加上疫情更甚，个个都不出行。现在买二手车是最“着数”的，“二手车佬”都亏得个个想套现。
往小里看，从单一品牌来说，很有可能还会延续之前的状态。从3月份的上险量数据来看，小鹏P7作为智能科技标杆，的确在智能化为主流的发展趋势中赢面更大，尽管坐在同一条船上的各车企都不理想，但小鹏还是有较大概率延续新势力第一的地位。另外，大环境下行，低端车型应该会趁着这个机会来一波大反攻，笔者看好哪吒零跑4月份的表现。
发展就像人生一样，有谷底，也有高峰，在大家捉襟见肘的时候，“怎么花钱”比“怎么赚钱”更加值得各车企思考，未雨绸缪，抓紧布局才是重中之重。