近期，部分省市的国标电动车和超标车过渡期结束，国标电动车可正常使用，在过渡期内使用临时号牌的超标车辆不可以继续使用；比如日前浙江省的衢州、柯城、常山等地就要求从2022.05.01开始淘汰超标车，之前设定的过渡期基本符合超标车的自然淘汰周期，此时只能更换符合机动车上牌标准的国标电动摩托车替换了。
然而有不少超标车用户并没有做好准备，车子能换，可是却不能骑。
这是怎么回事呢？
很多司机对于“国标”和“超标”的概念存在错误的理解，认为超标车只是不符合新国标，反之选择符合新国标的车辆就能正常骑行，但这只是针对车辆的定义。
1.“新国标”并非针对电动摩托车定义，而是「非机动·电动自行车」。
之前缺少的是对“电瓶车”的定义，似乎只要用电动机驱动的车辆都不是机动车，于是乎各大厂商都开始打造动力强劲的电摩；其实电动机的性能和效率标准都远超内燃机，要知道不仅仅是电瓶车和汽车使用电机驱动，高铁、动车、地铁、轻轨、云轨，矿山车，甚至于一些轮船舰艇都用电机驱动。电机可以在瞬间爆发出最大扭矩，还可以实现比方程式赛车的发动机更高的转速，性能是可以非常强悍的；所以有不少改装电摩的加速性能比一般汽车还要快，普通的燃油动力摩托车是追不上的。
可是，之前事实没有对两轮或三轮电瓶车的管理方案，于是就出现了各种性能优异的电瓶车；区分非机动车和机动车的初衷可以理解为“区分道路交通安全风险系数”，先区分车型，再区分车道，各行其道以保证秩序井然，这样才能降低交通事故率。
那么在电瓶车的性能看齐摩托车和汽车之后，不对这些车辆进行区分，非机动车道的安全还有保障吗？
这就是为什么要进行新国标定义的原因，说白了就是给适合非机动车通行的车辆，制定符合车道安全标准的车辆参数标准；新国标是定义非机动车，而高性能电瓶车需要参考的标准已经有了，那就是摩托车。
2.摩托车分为轻便类和普通型，电瓶车应该如何定义只需要参考车型和性能。
时速超过25公里并不超过50公里的车辆，不论使用什么类型的发动机，它都属于轻便电动摩托车；定义的参考是性能、并非发动机的类型，讲到这里应该能理解了吧。
同理，时速超过50公里的摩托车则属于普通型，电机驱动的叫作电摩、燃油动力可以叫作“油摩”；这就像电动汽车和燃油汽车的区别定义一样，车型定义并不会变。
现在要讲重点了，对应的驾驶证：
- 国标电动自行车，不需要驾驶证
- 轻便摩托车，F证
- 两轮普通摩托车，E证
- 三轮普通摩托车，D证
当过渡期结束后，“超标车”的概念就成为过去式了，以后只有两类车，一是属于非机动车的国标电动自行车，走非机动车，和普通自行车一样；二是属于机动车的摩托车（电摩），需要驾驶证，车辆得上牌，可以走机动车道或非机动车道。
车辆符合标准，司机也要有对应的驾驶资质，这样才算完满；反之只是购买了新电摩，没有驾驶证则属于无证驾驶，如果有A/B/C级别的驾驶证，那就属于“超准驾范围驾驶机动车”，新规定是可以一次性记九分的哦。
（实习期内驾驶证记满12分，结果会是注销作废，而非吊销重考理论）
所以，在过渡期结束之前，如果还有骑行电摩的打算，那就一定要提前做好增驾的准备。
近日就有不少司机只是购置了新车却没有驾驶证，最终只能接受处罚！其他省市还有很多都在过渡期倒计时过程中，现在就可以准备增驾了，因为增驾是需要时间来学习和通过考核的。D/E/F摩托车驾驶证的考核项目与汽车相同，前后两次交通知识考核，中间是内路或模拟外路，周期一般需要两到三个月，短一些的快培班能在一个月内完成。
不过这还不是最重要的知识点，重点在于增驾有个“缓冲期”；假设2021.12.31获得了汽车驾驶证（包括增驾），下一次增驾就需要隔一年，需要等到2023.01.01日后才能报考。所以新手司机一定要规划好时间，避免汽车驾驶证影响增驾摩托车驾照（驾驶证只能同时报名学习一类）。
如果时间没有错开，能选择的就是国标电动自行车；其实这种最高时速有25km/h的车辆并不慢，通勤效率要比公交车快一些哦。
：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦