很多人都知道，长城汽车靠皮卡车型发家。1996年长城发布了首款皮卡车型迪尔，97年开始出口伊拉克，98年坐上了国内皮卡销量冠军的宝座，这一坐就是整整24年
在2005年之前，长城一直都是主打皮卡市场，在这期间，长城的发动机大多以柴油发动机为主，使用的技术也都是国外专利到期的淘汰技术，虽然可以实现自产自销，但离自主研发还非常的遥远
三菱发动机的束缚
在2005年，长城推出了首款哈弗系列车型：哈弗CUV
用的是三菱的4G64发动机，2.4L的排量，马力只有126Ps
2008年换成了三菱的4G69发动机，马力提升到了136Ps
但是200Nm的扭矩，用在这种大块头的SUV上显得非常吃力，所以早期的长城SUV车型，动力差、噪音大、油耗高，除了可靠性不错之外，几乎没有任何优点
哈弗系列 打通任督二脉
到了2009年长城终于自主研发了一款汽油发动机，代号4G13
这款发动机明显借鉴了丰田的技术，采用全铝缸体，直列四缸，多点电喷，以及VVT可变气门正时技术，排量1.3L，马力92Ps，搭载于长城炫丽车型，也是长城第一款轿车
这款发动机虽然参数很一般，但是依然在2009年入选了第一届中国心十佳发动机，也是在这一年（2009年），哈弗CUV改名为哈弗H3，哈弗的H系列就此诞生
市场和技术的双重认可，给了长城很大的信心，也彻底打通了长城的任督二脉
全面自主研发
2010年长城发布了自主研发的4G15发动机，1.5L排量，马力提升到了105Ps，搭载于哈弗H1、H2、长城C30等车型上
不管是4G13还是4G15都是小排量的自吸发动机，马力和扭矩都偏小，不适合用在重量较大的SUV车型上
所以在2011年推出的哈弗H6，还是不得不采用三菱2.0L的4G63汽油发动机，哈弗H6一上市就凭借超高的性价比，在短短3个月的时间突破了3万销量，在被合资垄断的SUV市场里杀出一条血路
第二年，长城再也忍受不了三菱发动机的制约，给之前的4G15加装了涡轮增压，推出了1.5T的4G15B发动机
马力达到了150Ps，比三菱2.4L的4G69发动机只低了13Ps，发动机油耗也开始大幅下降，摘掉了“油老虎”的帽子。到了2015年，4G15B彻底取代三菱发动机，在此期间，长城还研发了4C20的2.0T发动机，用在哈弗H8上
从此以后，长城正式进入全面自主研发的状态
正向研发之路
到了2017年，长城发布了1.5T的4B15发动机，如果说4G15还是借鉴其他品牌的发动机，那么4B15就是长城正向研发的开始
这款发动机最大的核心技术，就是气门升程连续可调技术，发动机马力169Ps，扭矩得到极大的提升，达到了285Nm，相比于之前4G15B的210Nm，提升了近30%
目前长城旗下的车型，少数车型搭载4G15系列，大部分1.5T采用4B15系列，2.0T的大多使用4C20系列
挑战高阶动力
到了2021年长城发布了3.0T V6+纵置9AT的动力总成
目前搭载与坦克500车型上，最大马力354Ps，最大扭矩500Nm，配合48V轻混电机，峰值扭矩可以达到550Nm，并且在1500转就可以输出最大扭矩
这款发动机采用很多主流技术，比如双喷射、双增压、双电子节气门、可变油泵等等。配合自主研发的纵置9AT，实现了动力优先、低扭强化、响应迅速的超级动力总成，也帮助国产车实现了在高阶动力方面的突破
小结
从2009年发布一款自研发动机开始，短短十几年的时间，长城展现出了超强的技术研发实力和恐怖的技术迭代速度
旗下的各个品牌也都有着非常不错的市场表现
哈弗牢牢占据SUV霸主的地位
WEY主打高端智能
欧拉定位新能源，瞄准女性市场
坦克品牌点燃了很多人的越野梦，基本上一车难求
皮卡市场也是顺风顺水，长城炮、金刚炮既能拉货载人，也能硬派越野
可以说，除了在轿车领域有所欠缺，长城的产品布局几乎完美
从当初的组装厂和油老虎，到如今拿出全面的发动机集群和顶级的动力总成，长城，也慢慢成为自主品牌中，最亮眼的明星
