雷克萨斯可不简简单单是换壳的丰田，正如奥迪不是换壳的大众一样，雷克萨斯可是丰田的大儿子，享受到了丰田所有最好的技术、设备和人力，正如它的名字一样，是奢华和优雅的结合体。雷克萨斯和丰田虽然同根同源，但雷克萨斯的出生就比丰田优越。1983年，丰田董事长丰田英二为了扩展高端市场，为此专门打造了雷克萨斯这一品牌。
丰田全球有50多家工厂，而能生产雷克萨斯车型的工厂只有5家，并且三家集中于日本本土。尤其是位于日本九州的雷克萨斯工厂，曾拿到了5次J.D.Power全球工厂品质白金大奖。丰田汽车如果卖到欧洲就要跟法国、德国的配件公司合作，就地取材，如果买到中国，就要跟中国本土的电机、电池、逆变器等配件公司合作。因此普通丰田车质量肯定要大打折扣，车子的故障率自然会高一些。
而雷克萨斯整车主要是日本本土生产，其所用的零配件都是由丰田旗下的爱信精机、丰田车体、爱知制钢这些零部件供应商提供，这些配件的质量肯定要比杂七杂八厂家的东西要好很多。车子的整体故障率自然会低一些。雷克萨斯的员工就好像丰田员工中的特种兵一样，只有丰田旗下最尖端的技术人才才能进入雷克萨斯工厂，在进入之前还要经历几个月的书本学习和150小时的实战训练，通过考核才能上岗。
雷克萨斯为了追求质量上乘，独创了工匠制度，只有工作年限在15年以上且通过20级考核的人才能称之为工匠。众所周知，丰田最新的技术都是首先应用于雷克萨斯车上的，雷克萨斯的研究经费也远远高于丰田的其他车型。1989年完成的雷克萨斯首个研发项目，投入资金多到10亿美元以上，光参与的技术人员就多达2300多人。世界上第1辆采用8AT变速箱的车是雷克萨斯，第1辆采用混通技术的汽车也是雷克萨斯。雷克萨斯汽车的品控远高于普通的丰田汽车，比如雷克萨斯变速箱的尺寸公差比普通的丰田车少了1/3。这么好的品控来源于其工序的严谨复杂，追求精益求精到了一种变态的程度，连世界首富比尔盖茨、玻璃大王曹德旺都是雷克萨斯的忠实拥趸，一分价钱一分货，买雷克萨斯绝对不会让你失望！