终于有老司机说出实话了,原来AT变速箱的精髓在于高速,切换手动模式或者S档才能展现它的真正实力。
不少老司机一上高速必开S档,因为S档会延长换挡时机,从而获得最大扭矩。低速行驶D档省油,但高速行驶S档省油,从动力来说也是当仁不让的第一选择。
问题就出在这里,手动模式下,要想把一档换二档的时机控制在2000转, CVT和干式双离合直接受不住,频繁超出这个范围,坏的就不是一点半点。 AT波箱耐用性耐久性完全承受得住,你放心激情,剩下的交给它就行了。
所以说,要想使劲踹,就买双离合。要想踹不坏,AT伴你在。
网友:你刚好说反了!你对自动挡的认知仅限于“踩油门就走,踩刹车就停”!市区蠕行和高速超车用S档,高速正常巡航用D档,兼顾油耗和动力,这才是AT的正确用法!
网友:一直D挡开了10万公里的六代凯美瑞,那天上高速试了下挂S挡,120一下就到160了,感觉后面动力还是很足,但是不敢踩了。
网友:抛开省油不谈,排量是王道!3.5 v6或者4.0 v8搭配AT的机子,D档能应付一切高速辅路切主路,超车并线也不至于像1.5T那样声嘶力竭。小排量才用S档,用4000转挑战人家2500转