终于有老司机说出实话了，原来AT变速箱的精髓在于高速，切换手动模式或者S档才能展现它的真正实力。
不少老司机一上高速必开S档，因为S档会延长换挡时机，从而获得最大扭矩。低速行驶D档省油，但高速行驶S档省油，从动力来说也是当仁不让的第一选择。
问题就出在这里，手动模式下，要想把一档换二档的时机控制在2000转， CVT和干式双离合直接受不住，频繁超出这个范围，坏的就不是一点半点。 AT波箱耐用性耐久性完全承受得住，你放心激情，剩下的交给它就行了。
所以说，要想使劲踹，就买双离合。要想踹不坏，AT伴你在。
网友：你刚好说反了！你对自动挡的认知仅限于“踩油门就走，踩刹车就停”！市区蠕行和高速超车用S档，高速正常巡航用D档，兼顾油耗和动力，这才是AT的正确用法！
网友：一直D挡开了10万公里的六代凯美瑞，那天上高速试了下挂S挡，120一下就到160了，感觉后面动力还是很足，但是不敢踩了。
网友：抛开省油不谈，排量是王道！3.5 v6或者4.0 v8搭配AT的机子，D档能应付一切高速辅路切主路，超车并线也不至于像1.5T那样声嘶力竭。小排量才用S档，用4000转挑战人家2500转