手机行业有个品牌叫做“小米”，从诞生之初到如今，仅过去短短12年有余，便成长为中国互联网科技行业的巨头，旗下电子产品从智能穿戴设备衍生到智能家居，凭着厚道人心的“性价比”优势一路向前发展。就在去年，小米汽车宣布成立，依托成熟的生态圈和供应链，小米汽车比其它任何新势力车企都更具吸引力和竞争力，“性价比”已成为小米汽车身上甩不掉的标签，坊间也有传闻称，未来小米汽车极有可能把主流产品的价格拉低至20万以内。
不过，看到最近开启预售的零跑C01以后，不禁心中抛出一个疑问：雷军曾许下的承诺是否已经被它捷足先登了？要知道，零跑汽车也是一家“根正苗红”的新势力造车企业，成立于2015年，掌握自研智能动力、智能驾驶、智能网联三大核心技术，拥有智能电动汽车完整的自主研发能力，同时其品牌下的零跑C11和零跑T03在市场上也收获了无数的好评，市场趋势一片向好。
在这样的品牌背景下，零跑C01以纯电动中大型轿车的身份问世，预售价18万元起，更有长达717公里超长续航、3秒66破百、三联屏座舱、L2+级智能驾驶辅助、无边框车门等科技“属性”加持，横向对比同级的比亚迪汉EV、小鹏P7来说，“性价比”和“科技感”是它最大的产品亮点，同时也是人们期盼中未来小米汽车的“亮点”。那么，就以产品力来说，零跑汽车有没有可能通过零跑C01全面革新其品牌形象？
外观方面，“以简为美”是零跑C01的设计理念，整体造型看上去流畅自然，平滑的身线看起来颇有几分豪华轿车的姿态，同时扁平且宽大的车头为其营造出良好的视觉力量感。车头采用当下流行的贯穿式LED灯语设计，头灯内集成了48颗晶体大灯，上下平行交错的三段式灯体造型与尾灯相呼应，辨识度非常高，而且还支持解锁、上锁、伴我回家、快慢充、新车呼唤等多种灯语模式，也支持OTA升级。
除了设计上的美感外，零跑C01的智能硬件配置也相当齐全，整车配有多颗高清摄像头，并搭载最新Leapmotor Pilot智能驾驶系统，全系标配23项辅助驾驶功能，达到L2+级驾驶辅助水平，后期还可以通过OTA进行升级获得更好的体验。尺寸方面，新车长宽高分别为：5050/1902/1509mm，轴距2930mm，尺寸较同级有一定优势，另外车身融入溜背式设计、隐藏式门把手、无框车门、19英寸涡扇造型轮辋等前沿设计，整个造型饱满有力，搭配微微上翘的鸭尾，尽显年轻姿态。
内饰方面，零跑C01全系搭载智能三联屏，内饰简洁且科技感出众，除了全液晶仪表外，还提供中控屏和副驾驶屏幕，支持三屏联动，也支持副驾驶屏幕独立蓝牙接入，以满足副驾驶乘客对独立娱乐环境的使用需求。此外，该车的车机配置也颇为硬核，采用高通SA 8155P数字座舱芯片，搭载科大讯飞3.5代语音识别系统，可满足用户对车机的应用丰富性、系统流畅性、语音识别准确性的种种需求。
值得一提的是，高配车型的前排座椅采用Nappa真皮包裹，提供通风/加热/按摩等功能，后排还提供老板键与触控式独立空调，其车舱内采用镀银隔热全景天幕以及双层夹胶镀膜玻璃，无论是空间舒适性还是隔音静谧性，或是科技配置的丰富性，都很难挑出毛病。
动力方面，零跑C01根据车型配置的不同，提供搭载最大功率200kW的单电机版本，以及最大功率为400kW的双电机版本，其中630 Pro+高性能版是顶配车型，零百加速用时仅需3.66秒，动力表现直追特斯拉Model 3。同时，该车采用了与特斯拉相同的CTC电池底盘一体化设计，采用油冷电驱系统，并配有AI BMS大数据智能电池管理系统，纯电续航最高可达717公里，也提供500/606/630三种续航版本供用户选择，且都支持快充。底盘方面，该车采用前双叉臂式后五连杆式独立悬架，底盘结构与50万级的豪华轿车底盘配置相同，能带给用户一定的操控乐趣。
结语
在新势力的冲击下，传统豪华车近年来的日子并不好过，豪华配置成了“行业标配”，在用车体验和用车成本等方面，陷入了极其被动的局面，唯有驾控乐趣和行驶质感能够帮它们找到几分“尊严”。回到零跑C01这款车身上，在CTC电池底盘一体化技术的加持下，其动力输出品质和续航能力得到平衡的兼顾，同时该车集成诸多前沿黑科技，全系采用无框车门轿跑车身设计，全系标配抗紫外线全景光幕，搭载三联屏，还支持按键式开门，更配有前双叉臂式后五连杆式独立悬架，前沿功能和配置一拥而上。结合堆料的产品设计与“厚道”的定价来说，零跑C01的产品力在同级同价位中相当能打，有望对比亚迪汉EV、小鹏P7等竞品造成实质性威胁，也可能帮助零跑汽车进一步扩大它在年轻消费群体中的品牌知名度。