其实咱们都不难感受，在当前国内的车市中的中低端汽车品牌中，可以说除了大众，丰田，本田，日产之外，像起亚，现代，标致雪铁龙，福特等等都不好过，而随着国产车的不断提升产品和大众，丰田不断在产品线上的完善，如今看来，法系，美系和韩系车想要再回到昔日的巅峰显然是难上加难，在中级车领域中，尽管像雪铁龙C6，福特金牛座已经在售价上做出了非常大的让步了，但仍然欣赏它们的人不多。
在很多人的印象中，日系车向来都是有着"省油耐用"的口碑和反馈，同样也是大部分想要买车时的首选，的确，像凯美瑞，本田雅阁，CRV，汉兰达等等车型确实也都非常的受消费者们的追捧，不过，如今再说起这款皇冠，很多人似乎都不是很愿意再提起它了，毕竟，作为一款当年最高60多万的售价都跌到了如今最低23万出头了，但仍然欣赏它的人都不多，所以，谁还会去看这样一款车呢，那皇冠的整车产品力怎么样？它如今在售价上都做出这么大让步了，为何还不受消费者们的待见？
作为一款C级车，如今的皇冠在国内的处境确实挺尴尬的，但相信对这款车稍有了解的人就知道，无论从各方面看去，皇冠其实都体现的并不差，首先，我们从它的颜值造型来看，皇冠呈现出的那种视觉感确实挺突显商务气息，前脸所采用的皇冠专属格栅中网也非常的有个性，而镶嵌上皇冠的专属车标后，更是为整个前脸的档次感加分不少，而从侧面看去，皇冠的整个车身造型也显得非常沉稳，耐看，气质感不输奥迪A6L。
此外，皇冠还拥有了一身扎实，精致的做工工艺和经过更加精准调校的多处重要零部件，从而换来的品控号称比奥迪A6还耐开，皇冠的车身长超5米，轴距达到了近3米，不过车宽只有1米8，这显然很大幅度的拉低了它在市场上竞争力。
相比它沉稳，大气的颜值造型，一进入到车内后，个人觉得，皇冠整个内饰上的打造可以感受不到一点的豪华，档次感，同样也不是当下大多消费者喜欢的喜欢的设计风格，不过，倘若从整车的做工和用料来看，可以说丰田此次对这款皇冠绝对是下了非常大功夫的，几乎在随处可触摸的区域都是软的，手感非常的细腻，舒服，从60多万跌到23万，成最良心好车，号称比A6L还耐开，月销498辆！
皇冠在动力系统上也一样体现出了自身应有的水准，在全系搭载了一台可爆发出235马力的2.0T涡轮增压发动机情况下，将峰值扭矩也最高达到了350Nm，传动系统再有着8AT变速箱的加持，从而整车换来的行驶品质也一样是达到了格外令人满意的水准，百公里油耗7.2L，所以，结合整车在各方面的体现来看，论动力性能，论行驶品质，舒适性等等多方面来看，皇冠都体现出了能够甩出帕萨特，雅阁一条街的水准，况且目前在售价也都跌到了最低23.08万起，可尽管是这样，却为何偏偏欣赏它的人就是不多，那对于这款皇冠，你们怎么看？