不去尝试一把哈弗H6 GT，你永远不知道它的激情点在哪里。
2019年年度最嗨事件：哈弗H6以超38万全年销量领跑SUV细分市场，截止到今天其已经累计7年成为细分市场销霸，今年12个月中，4个月连续销量破4万台，巅峰时期销量破4.5万。
这份成绩只能说明一点点，强者恒强，你大爷永远都是你大爷，在品牌仍然影响消费选择的今年，哈弗H6能在细分市场将合资车吊起来打，根本原因是硬实力足够强，毕竟只有在绝对实力之下，才有资格谈“去品牌化”发展之路。
今年广州车展亮相的全新哈弗H6 GT版，更是将性能推向新的高度，站在数百万哈弗H6基础上，这台GT版车型面对的是对运动有极限追求的年轻消费群体，它拥有更运动的设计，卓尔不群的性能表现优势，同时在极高性价比支撑下，也让我重新了解到哈弗H6系列产品不一样的魅力。
也就在几天前，我们拿到了这台全新哈弗H6 GT，几天试驾下来可谓神清气爽，它打破了我此前对哈弗H6的中庸印象，披上性能战袍的GT版，透露着长城征战高阶市场的强势野心。
相比于全新哈弗H6，GT版车型不仅仅从设计、定调上做了充分的升级改变，同时在最为核心的动力系统上做出了全面升级，长城这套全新的2.0T+7DCT动力系统不仅仅实力不容小觑，同时出身谈资较强。
外形以及内饰这种视觉改变其实并不用过分强调。
哈弗通过原厂“改装”达到撩人的视觉效果，使得这台颇为适合工薪阶层驾驶的神车摇身一变成“黑武士”，不仅仅原厂进行配色黑化处理，同时镀铬装饰条恰到好处的点缀进一步提升视觉精致感。
同时喷涂成红色的卡钳也能从侧面告诉路人这是一台狠角儿。
而内饰则同样站在哈弗H6基础上重新定调，细节改动将独特展现的淋漓尽致，譬如说座椅上出现的全新H6颇能证明性能的Logo身份，而座椅以及门板上采用更独特的菱形工艺装裱，提升视觉冲击力。
除了全新哈弗H6 GT版的设计进行了改变之外，这一代产品在日常使用配置装备以及智能化科技使用感受方面，也下足了功夫。
譬如说最能吸引年轻人的智能化车机方面，无论是功能还是反应速度都达到了最佳，这块9英寸中控大屏上集成了哈弗最新的Hi-Life智能车载系统，不仅仅实现快速导航，还支持在线支付、语音互联等等主流娱乐配置。
从屏幕显示细腻程度以及操作速度上来说，这块大屏并不是同级最大，但绝对是UI设计最优秀的一款。在Hi-Life的帮助下，你可以通过语音直接唤醒导航系统，亦或者进行在线点歌，可玩性相当高。
不过虽然这块车机足够优秀，哈弗仍然保留了最基本的空调、驾驶辅助等实体按键，这让一些对实体按键有需求的消费者颇有好感。
毕竟日常行车方面实体按键的存在意味着可以盲操控制车辆基本状态，譬如说空调温度、风向等等这些功能，哈弗并没有一股脑全部丢在中控屏上，这点值得点赞。
至于细节设计以及做工方面，依然是哈弗H6精致的基础表现，同级别做工处理方面哈弗H6少有自主对手，精致感也是其征服消费者的重要因素。
等等，忘了最重要的一点，哈弗H6 GT版人家这配置也能算得上“要啥有啥”，入门即顶配可以点也不虚。
譬如说13万的入门款车型配备4气囊，车道偏离预警/辅助调为选装，同时配备了倒车雷达、360度全景影像、定速巡航以及多模式切换，同时全景天窗、远程启动、换挡拨片等等越级配置一样不少。
人家这配置装备表现是奔着20万级合资SUV去的，也就是说即便你追求性能运动而预算不够，低配哈弗H6 GT版也能满足你的一切无理小要求。
都说玩运动的总得舍弃点什么，比如说空间就得受点压缩，但哈弗H6 GT还真不是，毕竟基础款哈弗H6空间表现优势较大，在这台哈弗H6 GT版上空间可谓满足多种用车需求。
得益于较为出色的基础尺寸优势，哈弗H6 GT版后排无论是横向空间表现还是纵向空间表现都颇显宽敞，而空间只是绝对舒适感的一个方面，在我们测试的采光以及座椅支撑性方面，人家表现的也可谓尽善尽美。
侧面车窗开口较大，同时标配可开启式全景天窗，充足采光保证后排晕车问题有效解决，同时座椅靠背角度较为合适再加上填充物充足，支撑能力表现也颇为优秀。
性能车也能居家，这完全看的是实力，至少哈弗H6 GT做到了。
事当然，在我们试驾的过程中，哈弗H6 GT的内外饰设计更加精致，但这并不是吸引我们的核心关键点，动态感受其实更撩人，毕竟哈弗进行了全面性能调教，无论是底盘整体表现还是动力系统都值得一提。
我们一直说性能，但很多人并不了解它有多强。
官方给出的数据是零百加速成绩为7.6秒，事实上哈弗还是很大程度保留了这套动力系统的实力，2.0T+7DCT动力系统极限能够跑进7秒，但哈弗还是保留了较大优势。
这单单从账面数据层面分析，这台发动机最大扭矩达到385牛米，最大功率达到165kW，这台发动机不久前刚刚获得“十佳引擎”称号，技术表现可谓极为突出，同时与其匹配的7DCT450变速箱同样来头不小。
前戴姆勒动力模块总负责人亨宁博士带领一帮博格华纳设计团队对这台7DCT450变速箱进行长达几年的研发，无论是设计、结构、用料还是零部件都进行了全面提升，其不仅仅齿比优化更好，同时传动效率更高，与发动机相同的是，这台变速箱此前也获得“十佳变速箱”称号。
而至于开起来的感受，动力是最大的亮点之一，7.6秒破百成绩事实上还可以更快，这对于一台前驱SUV来说颇具有优势，7DCT双离合变速箱匹配非常聪明，油门调教不仅仅灵敏同样跟脚明显，动力随点随到。无论是低速超车还是高速狂奔能力，都远远超出我的预期，而双离合变速箱在拥堵的三环内也不会有任何存在感，它非常安静不惹事儿，这甚至让我重新审视了自主双离合变速箱高度。
底盘以及转向系统方面同样非常有意思，压井盖这种动作能明显过滤到更多的震动，而高速驾驶感受又能紧紧贴在地面上，高速120km/h速度下稳中有强。至于转向手感方面，依然是颇让人难以抗拒的低速轻盈，高速韧性表现。
这一代哈弗H6 GT版全方面强化了产品表现，抛开外形设计变动来说，更加丰富的配置以及强势的动力系统表现，深一层次为消费市场带来更加极致的使用表现，而起售13万的价格并不过分，毕竟你能够通过万元左右的升级，买来一套更为极致的2.0T+7DCT动力系统，同时配置表现更为丰富，无论任何一点体现的都是物超所值的产品实力。