哪吒新车来了,它能后来居上,实现逆袭吗?
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2022-06-02 11:29
试问那个少年心中没有一辆Dream Car呢?
年轻时,黑马的Dream Car就是玛莎。那踩下油门的轰鸣声,就像是一头怪兽发出的怒吼。然而随着年龄的增长,黑马发现自己离理想的Dream Car过于遥远。

罢了,做人还是实在一点吧。买不起Dream Car,那就看看国内还有哪些车型有机会成为买得起的“Dream Car”吧。这不,最近就有这样一辆车被曝光了。据宣传,它的底盘和保时捷联合开发调校、双电机配置、零百加速仅需3.9秒。最重要的是,它的价格不会让年轻人望而远之。今天黑马说的这款车就是哪吒即将发布的一款新车,S。
提起哪吒汽车,大家可能想到的可能都是360当初斥巨资加入哪吒一起造车。一开始,大家还以为360是要把360安全卫士装在车里,让“行车更加安全”。不过随后大家就看到了,哪吒要做的是“造年轻人的第一辆车”,甚至还抢在了某个手机品牌的前面。
哪吒之前的车型——V和U主打的是低端市场,但这次发布的哪吒S似乎有一点不一样,至于他到底和“够得着的Dream Car”有没有关系,我们先往下看。
先来看看车身尺寸。作为哪吒基于“山海平台”打造的首款B级电动轿跑,哪吒S的长宽高分别是4800mm*2000mm*1400mm,轴距也达到了2900mm。这个大小,只能说是主流B级水平。

动力续航方面,哪吒S有着增程和纯电两种版本可供选择。增程式版本NEDC续航里程达到了1100km,纯电版本NEDC续航里程达到了710km(暂时未透露电池供应商)。其中,四驱版本采用了前后双电机设置,最大功率340kW,峰值扭矩600N.m,零百加速仅需3.9秒。
亮点来了,操控方面,哪吒S的底盘选择了和保时捷联合开发调校,前后轴荷比达到了50:50。在麋鹿测试下,车速更是可以达到80km/h。说实话,这个成绩对于国内的蔚来ES8、小鹏P7这些车来说,都是应该。可是,这是哪吒啊!要知道,哪吒可是在10万价位内起家的品牌。难不成,和保时捷联合调校的Buff加成,真就这么厉害?黑马保持怀疑。
智能配置上,哪吒S搭载全栈自研的TA PILOT 4.0 智能驾驶系统,算力达到了200TOPS。配合上搭载的5个毫米波雷达、11个摄像头以及2个激光雷达(因版本不同存在差异),可以实现在城市快速道路上实现自主变道和主动避让等功能。甚至在泊车、远程召唤等部分场景下,哪吒S还能实现L4级别的高度自动驾驶辅助。怎么说呢,突然有一种学渣变学霸的感觉。
最后再说两个让大家意想不到的“高端配置”。首先是超跑同款的“剪刀门”,不过就目前的爆料显示,这属于加装功能,得多加钱。其次便是搭载的变色天幕,平时可以让它变透明、想让它遮阳的时候就让它变深色。
(图源太平洋汽车网)说起来,电致变色天幕的原理也很简单。就是在玻璃中添加一些材料,在通电状态下,这些材料的光学性质就发生了改变。一加之前在概念机OnePlus Concept One上,用的就是这种技术隐藏了摄像头。
回归正题,哪吒S这一次“拉满”的配置,让黑马有种看见“小钢炮”的感觉。不过,外观漂亮、配置亮眼这些特点,远不足以说明它的体验一定会好。至于保时捷联合调校,但愿是双方深度的调校而不是派出几名工程师给个指导意见。
就目前来看,哪吒推出的哪吒S,透露了哪吒也想走高端路线的决心。理论上来说,如果用户对一款产品的印象是高端品牌,那么尽管它的产品力并不怎样,可能用户还是愿意看品牌购买;而对于中低端品牌而言,固有的印象就成了它们改变形象的绊脚石。在哪吒的身上,黑马看见了小米那种想要努力往上冲刺的影子。然而,小米冲击高端的结局大家也都看见了:上,上不去;下,下不来。不知道有着同样理想的哪吒,能不能凭借一款哪吒S改变外界对其的中低端印象。多说无益,我们还是将一切交给市场检验吧!