哪吒新车来了，它能后来居上，实现逆袭吗？
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2022-06-02 11:29
试问那个少年心中没有一辆Dream Car呢？
年轻时，黑马的Dream Car就是玛莎。那踩下油门的轰鸣声，就像是一头怪兽发出的怒吼。然而随着年龄的增长，黑马发现自己离理想的Dream Car过于遥远。
罢了，做人还是实在一点吧。买不起Dream Car，那就看看国内还有哪些车型有机会成为买得起的“Dream Car”吧。这不，最近就有这样一辆车被曝光了。据宣传，它的底盘和保时捷联合开发调校、双电机配置、零百加速仅需3.9秒。最重要的是，它的价格不会让年轻人望而远之。今天黑马说的这款车就是哪吒即将发布的一款新车，S。
提起哪吒汽车，大家可能想到的可能都是360当初斥巨资加入哪吒一起造车。一开始，大家还以为360是要把360安全卫士装在车里，让“行车更加安全”。不过随后大家就看到了，哪吒要做的是“造年轻人的第一辆车”，甚至还抢在了某个手机品牌的前面。
哪吒之前的车型——V和U主打的是低端市场，但这次发布的哪吒S似乎有一点不一样，至于他到底和“够得着的Dream Car”有没有关系，我们先往下看。
先来看看车身尺寸。作为哪吒基于“山海平台”打造的首款B级电动轿跑，哪吒S的长宽高分别是4800mm*2000mm*1400mm，轴距也达到了2900mm。这个大小，只能说是主流B级水平。
动力续航方面，哪吒S有着增程和纯电两种版本可供选择。增程式版本NEDC续航里程达到了1100km，纯电版本NEDC续航里程达到了710km（暂时未透露电池供应商）。其中，四驱版本采用了前后双电机设置，最大功率340kW，峰值扭矩600N.m，零百加速仅需3.9秒。
亮点来了，操控方面，哪吒S的底盘选择了和保时捷联合开发调校，前后轴荷比达到了50:50。在麋鹿测试下，车速更是可以达到80km/h。说实话，这个成绩对于国内的蔚来ES8、小鹏P7这些车来说，都是应该。可是，这是哪吒啊！要知道，哪吒可是在10万价位内起家的品牌。难不成，和保时捷联合调校的Buff加成，真就这么厉害？黑马保持怀疑。
智能配置上，哪吒S搭载全栈自研的TA PILOT 4.0 智能驾驶系统，算力达到了200TOPS。配合上搭载的5个毫米波雷达、11个摄像头以及2个激光雷达（因版本不同存在差异），可以实现在城市快速道路上实现自主变道和主动避让等功能。甚至在泊车、远程召唤等部分场景下，哪吒S还能实现L4级别的高度自动驾驶辅助。怎么说呢，突然有一种学渣变学霸的感觉。
最后再说两个让大家意想不到的“高端配置”。首先是超跑同款的“剪刀门”，不过就目前的爆料显示，这属于加装功能，得多加钱。其次便是搭载的变色天幕，平时可以让它变透明、想让它遮阳的时候就让它变深色。
（图源太平洋汽车网）说起来，电致变色天幕的原理也很简单。就是在玻璃中添加一些材料，在通电状态下，这些材料的光学性质就发生了改变。一加之前在概念机OnePlus Concept One上，用的就是这种技术隐藏了摄像头。
回归正题，哪吒S这一次“拉满”的配置，让黑马有种看见“小钢炮”的感觉。不过，外观漂亮、配置亮眼这些特点，远不足以说明它的体验一定会好。至于保时捷联合调校，但愿是双方深度的调校而不是派出几名工程师给个指导意见。
就目前来看，哪吒推出的哪吒S，透露了哪吒也想走高端路线的决心。理论上来说，如果用户对一款产品的印象是高端品牌，那么尽管它的产品力并不怎样，可能用户还是愿意看品牌购买；而对于中低端品牌而言，固有的印象就成了它们改变形象的绊脚石。在哪吒的身上，黑马看见了小米那种想要努力往上冲刺的影子。然而，小米冲击高端的结局大家也都看见了：上，上不去；下，下不来。不知道有着同样理想的哪吒，能不能凭借一款哪吒S改变外界对其的中低端印象。多说无益，我们还是将一切交给市场检验吧！
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