旧机动车辆鉴定师王国栋告诉记者，来二手车市场购车，群众都图个划算，如今车船税大批提升对她们的消費和之后的应用成本费都是提升许多，“这些人消費的特性就是说消费力较为弱，对价格特别敏感，新车船税的执行造成大排量二手车的销量和市场价格都降低。”
访谈中掌握到，工薪阶层、中国白领是二手车的关键消費人群，对价钱比较比较敏感，在新车船税税收制度下，排气量挑选会更关键。顾客的选购意愿也立即危害到二手车市场车系的占有率，粗算了吧一笔账，选购2.0升的车比2.5升每一年少600元上下的车船税，比3.0升每一年少1500元上下，这毫无疑问会松懈群众购买大排量小车的念头。
大排量二手车不太好卖新车贩积极减价
“大排量车在新车船税执行以前，在二手车市场占得比例能做到20%上下，如今车船使用税对大排量车提升了，因此人们也降低了对大排量车的拿货总数。”幸福快乐二手车市场旧机动车辆鉴定师王国栋详细介绍道。
据了解，执行新车船税后，提升了大排量车的买卖门坎，一定水平上缓解了大排量二手车交易的速率。以便吸引顾客的心，二手车卖家尝试根据减少大排量二手车的市场价格来填补顾客的损害。
二手车卖家宫女士说，大排量的车相比而言還是能略微落点价格，“大排量车车船使用税一年多300、500元钱，有的乃至多1000元钱，可是咱这一车整体价格也给店铺买家落下了。”宫女士说，“你像这个车，之前全是7万多块钱，如今6万多块钱就给他了，比之前都会降五六千块钱，降下去一部分钱够她们用很多年的车船使用税了。”