全球累计交付7万辆纯电动公交车
2022年5月10日，中国电动汽车制造商比亚迪的日本法人比亚迪日本(以下简称比亚迪日本)开发出面向日本市场的小型纯电动公交车“J6”和大型纯电动公交车“K8”新型车辆。从5月10日开始接受预约订货，预计2023年末开始交付。
比亚迪集团主要开展以下4项业务。
1.IT电子……智能手机等的设计制造委托
2.电动车……成为世界最大的电动汽车制造商
3.新能源……太阳能电池板和蓄电池的制造和销售
4.单轨电车……车辆、轨道和系统
原本是一家电池制造商，于1995年在中国深圳创立，在全球范围内生产手机和PC用电池。利用在那里积累的技术力量，2003年进入了汽车产业。在世界6个大陆、70多个国家和地区的400多个城市发展电动汽车(EV)，制造乘用电动汽车、电动卡车、电动客车等。
比亚迪日本自2015年作为中国汽车制造商首次在日本国内交付纯电动公交车后，面向日本销售小型、中型、大型纯电动公交车。在日本国内累计交付了64台纯电动公交车，占日本纯电动公交车市场份额约7成。
日本市场销售车型
●小型公交车……“J6”是比亚迪从2019年开始销售的首款日本车型。J是日本的首字母。6是公司内部符号，指全长7m的级别。主要适用于社区公交车等用途。
●中型公交车……“K7”中的“K”表示路线公交车，语源来自汉语中表示客运公交车的“客车(”的首字母。7表示全长9m的级别。
●大型公交车……“K8”中的8是指全长10.5米的级别。是在日本的路线公交车中需求最多的尺寸的车辆。2020年12月开始销售。
●大型公交车……“K9”中的9是指全长12米的级别。大型公交车。
※在中国观光系公交车的C系列(车名的由来是英语中观光系公交车的意思的Coach的首字母)也展开。据说正在积极讨论引进日本。
这次作为新型产品销售的是“J6”和“K8”。两车都对车头部分的设计进行了全新的设计等大幅度的变更，对地板周围的构造进行了重新评估等进行了接近于全面更新换代的改良。
搭载像刀一样形状的新型电池
新款最大的亮点是配备了“刀片电池”。比亚迪2021年推出的最新型磷酸铁锂电池，通过了钉刺试验和高温试验等各种试验，确保了高稳定性。通过比亚迪的革新技术，弥补了磷酸铁锂电池能量密度低、EV续航距离短的弱点。
正如刀片(刀)的名字所示，形状是细长扁平的形状，特征是1个刀片成为电池单元本身。以往车载用磷酸铁锂离子电池的单元集中形成模块，再由模块集中构成电池组。此次采用无模组化结构，将刀片般的纤薄电芯聚集成电池组，使电池组的空间利用率比传统电池组提升约50%，并提升能量密度，取得了成功。它还具有良好的散热性。
由于刀片电池的配备，电池组变得紧凑，相应地扩大了电池容量。将小型公交车“J6”的续航距离为105.6kWh(续航距离200公里)变为125.7kWh(续航距离220公里)，大型公交车“K8”的续航距离为287kWh(续航距离250公里)变为314kWh(续航距离270公里)。
此外，电池的紧凑化还有助于扩大室内空间。“J6”增加了2个座位，站席空间也扩大了，乘车定员从最多31人增加到36人。以前由于电池的阻碍几乎看不到后方的景色，但是通过紧凑化可以大幅扩大后方的窗户。开阔的视野给乘坐公交车的人带来了舒适的乘车环境。
“K8”的旧型号是车辆后部的地板呈平缓的阶梯状增高，而新型的是直到最后都是平坦的地板。这是为了满足公交车运营商提出的全平坦化的要求，作为日本国内的纯电动公交车，首次实现了全平坦化是其最大的亮点。最大乘车人数，现在估计和以前的车型一样最多81人，不过，据说车辆交付的时机可能会增加乘坐人数。
“J6”和“K8”分别是在现行车型上市约2年和约1年后投入新型车型。
关于这一点，BYD日本董事副社长花田晋作说：“不是过了2年、3年才推出新车，如果觉得有必要的话，不管是1年后还是半年后，都是以拿出好东西的想法进行开发的。”。
据悉，新款刀片式电池的搭载对此次两款车型的改良产生了很大影响，特别是在“K7”~“K9”这两款车型中，领先10.5m级的“K8”向新款车型过渡，是因为它们在日本公交车上的一般尺寸。对于这种商品的刷新的速度感，是日本厂商无法模仿的部分吧。
顺便一提，新型“J6”和“K8”是日本人设计师参与的日本市场专用车，“J6”的设计师也是日本人。大量使用日本生产的零件，在中国进行生产。
进入日本市场重视的是支持体制
BYD进军日本市场时重视的是支持体制。BYD日本的花田晋作：“如何跟上日本的服务质量，我花了很多心思。但是，在日本全国部署人员开展工作效率非常不高。研究了如何在不降低质量的情况下高效地快速应对的结果，虽然也需要与合作企业合作，但引进研修制度后，很多人都积极采取了配备电动巴士的措施”。
通过与服务事业者的合作，零件在48小时以内到达，如果是轻度的故障马上返回现场，以不给巴士事业者带来麻烦的体制实施支援。“很多运营商都表示非常满意，目前还没有听说比亚迪的车辆在售后服务体系中存在问题。”
比亚迪日本提出了今后到2030年销售4000辆电动巴士的目标。如前所述，自2015年进入日本市场以来，在日本的交付数量为64台。公共汽车事业者对电动化的意识也非常高，“(关于达成目标)并不是那么