在我们的生活中，男生总是能左拥右抱，而像我等屌丝只能独自坐在冷风中瑟瑟发抖，卖车也是同样的道理，卖的好的车被人加价翻牌子，而卖的差的车扔仓库半年也没人宠幸一下，这些没人疼没人爱的车我们管他叫库存车。
难卖不说还占地方，那么这些库存车他们最终会被怎么处理呢，一般来说一台车待在仓库三个月以上还没被卖出去就算是库存车了，而进口车就像养媳妇，漂洋过海嫁过来也挺不容易的，所以时间上就会宽容一点，六个月没卖出去才算是库存车。
而一直卖不出去的库存车只能在家里啃老，就算是厂家爸爸家底再厚，也会被他们慢慢啃光，时间久了他们就成了厂家最想甩掉的破包袱，而这些包袱他们大多数最后都被甩到了这几个地方，首先就是4 s 店。
因为这里是厂家卖车的主战场，当库存车来到这之后都会被精心打扮一番，然后以特惠车的身份被卖出去，不少人看到特惠两个字就两眼放光，却没想到里面的猫腻，有的4 s 店会直接告诉你他们这是库存车，而有的则要咱们旁敲侧击才肯说出真相。
很多人担心便宜没好货，那优惠好几万的库存车背后有什么不可告人的秘密呢。事实上没有被碰过并不代表就是好事，车子长时间不开呆在仓库里，比在路上天天开车还要伤车，因为车子在仓库里放着没人开，电瓶和各种溶液就在不断老化，而轮胎长期与地面保持一种姿势没办法活动筋骨，最终也会被车重压到变形。
不过相比较这些室外的库存车就更惨了，他们天天遭受日晒风吹，久而久之橡胶老化，电子原件受潮，稚嫩的脸上也挂上了本该不属于这个年纪的愁容，还没尝过上路的快感身子骨就已经不行了。
不过库存车也不是洪水猛兽，只要4 s 店明确告诉我们这是库存车，该修修该优惠优惠，提前做好全车检查，这样的库存车也是可以考虑一下的。对于大多数小伙伴们来说买车首选肯定是4 s 店，毕竟他是厂商爸爸的亲儿子，相对而言也更靠谱一些。但也有那么一小部分人，买车会去找二级经销商，虽然他们的服务没有4 s 店那么完善，但是给出的价格真的是诱人犯罪啊。二级经销商其实就是一个二道贩子，他们从4 s 店里买回来汽车，然后在自己的店里转卖出去，由于没有厂家给他规定条条框框，所以店里面什么牌子的车都有，而团购呢就是小伙伴们自发或者是车商组织让一群人去买指定的几款汽车，走量不说还能帮着清理库存，至于价格方面吗也就好商量了。
但是天上不会掉馅饼，他们之所以可以优惠那么多大多数还是混进来了库存车，而且他们也不会告诉你这是库存车，一不留神就掉进去了。
如果说4 s店卖库存车是一个愿打一个愿挨，那么刚刚讲的这些更像是在你背后放冷箭，当然也并不是所有二级经销商都这样，其实区分是不是库存车很简单。