油车年代，本田汽车凭借着本田大法获得了超高的销量，现在购买本田的消费者依然很多，但是绝大多数都是燃油车。现在不仅是我国正在快速流行新能源汽车，在欧盟以及美国，新能源汽车的应用范围也是越来越广了，甚至欧盟表示将在2030年停止燃油车的销售，所以现在留给燃油车的时间并不多了。
对于日系车来说，这可不是什么好消息。大家仔细回想一下，日系车很少有更新换代的，更愿意在一款车型上不断升级，美其名曰工匠精神，但明眼人看得出来这就是从成本角度来考量的。
在燃油车领域改款不积极，自然对新能源汽车也提不起太高的兴趣，但是形势逼人，越发猛烈，新能源汽车的趋势让很多日系车主慌了神，纷纷投入海量资金进行研发，而本田车企就是日系车中最积极的一员。本田汽车表示未来十年将投入约4000亿研发资金用来研发电动化以及软件领域，让本田的新车更具产品竞争力，并且还要研发电池，自产自销。很明显走的就是特斯拉与比亚迪的线路。
事实上，本田从今年开始就对新能源赛道进行加码了。目前本田的成绩单已经摆在我们的面前，这份成绩单可能会让本田寒心。今年四月份，本田新上市的Honda e:NS1销量已经正式出炉，5月份的总销量为150辆，可以说完全没有达到本田的目标。
我和本田销售人员聊天，他们对这款车型也比较陌生的，大部分的话术都是重点介绍，这是本田旗下的电动SUV，至于亮点介绍的并不多。因为无论在自动驾驶方面，还是三电领域，本田都没有太多拿得出手的技术储备，所以销售介绍起来也比较吃力。
有一些本田的粉丝会说，本田汽车刚刚开始做新能源汽车，所以知道的人还不多，这也需要时间让消费者慢慢接受。其实并不是这样的，本田早就有了新能源汽车，比如本田的X-NV，大部分的人都不知道这款车型，但是这款车型已经在国内卖了好几年，月销也就在100出头。
看来本田也知道了自己的弱势，在新能源汽车方面确实不占优势，所以与日本的索尼公司成立了合资公司，想引入索尼来获得新的发展。但问题在于索尼对汽车大部分的认知应该就是音响，索尼本身的主业做的就是游戏音乐方面，能帮助本田获得新的发展吗？确实有点悬。